VW Nivus startar inte: Fel på tändningslåset

Hade en liknande situation med en VW T-Cross 2020. Symtomen stämde exakt, ingen respons vid nyckelvändning och total strömavbrott till startkretsen. Efter noggrann diagnos visade det sig att problemet berodde på en defekt reläbrytare ansluten till startmotorn. Problemet uppstod på grund av korrosion som byggts upp på batteripolerna, vilket så småningom påverkade hela startkretsen. Reparationen omfattade: Rengöring av båda batteripolerna, Byte av den slitna reläbrytaren, Test av startmotorns anslutningar, Verifiering av tändningslåsfunktion. Kretsbrottet var tillräckligt stort för att förhindra korrekt strömflöde genom systemet. Även om det inte var en katastrofal reparation, kunde det att låta det vara obehandlat ha lett till startmotorfel. Rekommenderar att du först får felkoden läst, och sedan får startkretsen testad helt. En korrekt diagnos bör omfatta kontroll av spänningen vid viktiga punkter i kretsen, särskilt vid tändningslåset och startmotorns anslutningar. Baserat på dessa symtom kräver problemet professionell uppmärksamhet för att förhindra potentiell skada på andra elektriska komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret om problemen med reläkopplaren och startreläet. Exakt samma problem hände med min Nivus för några månader sedan, total strömavbrott när jag vred om nyckeln. Fick det åtgärdat och bilen går perfekt nu. Jag var nyfiken, hur mycket fick du betala för reparationerna på din T-Cross? Jag undrar också om du har haft några andra elektriska problem sedan strömförsörjningen återställdes? Kabelhärvan i mitt fall behövde lite extra uppmärksamhet under reparationen och jag är intresserad av om detta är en vanlig sak med dessa modeller.

(Översatt från Engelska)

Tack för frågan. Reparationskostnaden blev 95 € för att åtgärda en defekt kabelanslutning relaterad till tändningsströmmen på terminal 15. En mycket enklare reparation än initialt förväntat. Sedan strömförsörjningen återställdes och anslutningen reparerades har bilen fungerat felfritt utan elektriska problem. Startreläet och alla relaterade kretsar fungerar perfekt. Nyckeln vrider sig nu smidigt och motorn startar omedelbart varje gång. Din kommentar om att kabelhärvan behöver extra uppmärksamhet är intressant. Medan kretsbrottet i mitt fall var lokaliserat till just den ena anslutningen, var det värt att få hela startkretsen kontrollerad för att få sinnesro. Dessa moderna Volkswagens har komplexa elektriska system, så en grundlig diagnos är avgörande när bilen inte startar.

(Översatt från Engelska)

Sedan jag fixade min Nivus har saker och ting fungerat mycket bättre än väntat. Mekanikern identifierade flera problem utöver bara spänningsfallet i startkretsen. Den totala reparationen kostade 280 € vilket inkluderade: Nya batteripoler på grund av kraftig korrosion, Byte av en sliten reläbrytare, Fullständig kretstestning och spänningsfallsanalys, Mindre reparationer av kabelhärvan. Reparationsverkstaden förklarade allt tydligt den här gången och visade mig de korroderade delarna de bytte ut. Tändningslåset vrider sig smidigt nu och bilen startar omedelbart varje gång. Inga elektriska problem sedan reparationen. Verkligen glad att jag insisterade på en komplett diagnos istället för att bara acceptera snabba lösningar som min tidigare mekaniker föreslog. Lärdom: när det gäller elektriska problem gör ordentlig testning och komponentinspektion all skillnad.

(Översatt från Engelska)