VW Passat Dieselmotorproblem: Åtgärda dålig prestanda

Jag hade nästan identiska symptom på min VW Golf TDI 2004. Efter att ha upplevt ojämn gång, avstängning och minskad motoreffekt med motorlampan tänd, tog jag den till min vanliga verkstad. Diagnostiska scanningen visade att en felaktig insprutningsventil orsakade inkonsekvent bränsletillförsel. Mekanikern förklarade att förorenat bränsle hade skadat en av insprutningsmunstyckena, vilket ledde till dålig förgasning och oregelbunden förbränning. Detta förklarade den ojämna gången och effektminskningen. Reparationen innebar att byta ut det defekta munstycket och utföra en grundlig rengöring av bränslesystemet. Totalkostnaden var 515 €, inklusive delar, arbetskostnad och testning. Efter reparationen gick motorn smidigt igen med korrekt motoreffekt och motorlampan förblev släckt. För att hjälpa till att diagnostisera ditt fall mer exakt, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Passat, När du senast bytte bränslefilter, Om du märker någon svart rök från avgasröret, Om problemet började plötsligt eller utvecklades gradvis, Eventuella ovanliga ljud vid motorstart. Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om dina symptom matchar vad jag upplevde med mitt insprutningsproblem. Regelbundet underhåll av bränslesystemet och användning av högkvalitativ dieselbränsle kan bidra till att förhindra liknande problem. Jag skulle definitivt rekommendera att en professionell diagnostiserar problemet med rätt diagnostisk utrustning snarare än att gissa på byte av delar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med problemet med insprutningsventilen. Efter att ha läst diagnosdetaljerna och reparationsförfarandet tror jag att vi kanske har olika problem. I mitt fall började motorlampan blinka efter min senaste service för 2 månader sedan. Jag märker också att motorn går särskilt ojämt när luft-bränsleförhållandet verkar vara felaktigt vid kallstart. Avläsningarna från massflödesgivaren kan vara felaktiga eftersom motorn går jämnare en kort stund när jag kopplar bort den. Ingen svart rök, men katalysatorn rasslar ibland. Jag ska få lästa av diagnoskoderna för att bekräfta, men tror du att jag också bör kontrollera insugsröret för eventuella läckor? Min mekaniker nämnde att detta kan orsaka liknande symptom.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna om din Passat, de hjälper till att skapa en klarare bild. När jag tittar tillbaka på min Golf-upplevelse misstänkte jag initialt också insugningssystemet innan jag upptäckte injektionsproblemet. Det faktum att din motorvarningslampa började lysa efter en service och att motorn går bättre med MAF-sensorn frånkopplad pekar mot en annan grundorsak än vad jag hade. De symtom du beskriver tyder starkt på ett problem med luft-bränsleblandningen, men sannolikt från insugningssidan snarare än bränsletillförseln. Ett läckande insugningsrör kan definitivt orsaka dessa problem genom att släppa in omätt luft i systemet. Det rika blandningsförhållandet skulle förklara varför frånkoppling av MAF-sensorn tillfälligt hjälper. När min Golf hade injektorproblemet gjorde frånkoppling av MAF-sensorn ingen skillnad. Din gasreglage kan också behöva rengöras eftersom kolansamling kan orsaka liknande ojämn gång, särskilt vid kallstart. Den rasslande katalysatorn kan reagera på den felaktiga luft-bränsleblandningen. Jag rekommenderar att din mekaniker: 1. Kontrollerar efter läckor i insugningsröret med hjälp av röktestning 2. Testar syresensors avläsningar 3. Rengör gasreglaget och MAF-sensorn 4. Verifierar korrekt bränsletryck. Skulle du veta om de bytte ut eller rengjorde några sensorer under den servicen för 2 månader sedan? Ibland kan störning av MAF- eller syresensorer orsaka att de läser felaktigt.

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret och rekommendationerna. Efter att ha övervägt dina punkter om insugningsröret och sensorerna, bestämde jag mig för att ta bilen till min mekaniker idag. Diagnostiken visade en felaktig massflödesgivare och ett litet vakuumläckage vid insugningsrörets packning. Syresensorsavläsningarna var också felaktiga, vilket förklarar katalysatorljudet. Du hade rätt om att luftintaget var huvudproblemet snarare än bränslesystemet. De upptäckte att MAF-sensorn var kontaminerad under den senaste servicen, vilket orsakade felaktiga avläsningar. Mekanikern bytte ut MAF-sensorn, tättade om insugningsröret och rengjorde spjällhuset. Total reparationskostnad var 380 €. Motorn går nu perfekt jämn, även vid kallstart. Motorvarningslampan är släckt och rasselljudet är borta. Verkligen glad att jag inte hoppade direkt till att byta ut injektorer eller andra dyra komponenter. Tack igen för att du hjälpte mig att begränsa problemet, detta sparade mig tid och pengar genom att fokusera på rätt område först.

(Översatt från Engelska)