VW Passat EGR-ventil: Fel symptom och reparationsguide

Hade exakt samma symptom på en 2017 VW Golf TDI. EGR-ventilen var helt igentäppt med kolavlagringar, vilket orsakade recirkulationsproblem och påverkade avgasutsläppen betydligt. Den svarta röken och effektminskningen är klassiska tecken på detta fel. Tänkte initialt att det var turbo-relaterat, men diagnostiska tester bekräftade att EGR-ventilen satt fast. Detta orsakade överdriven avgasrecirkulation, vilket ledde till dålig prestanda och motorlampan. Reparationen innebar att ta bort och rengöra EGR-ventilen, plus att byta ut ventilen eftersom den var skadad utöver reparation. Detta är ett allvarligt problem som behöver omedelbar uppmärksamhet. Att fortsätta köra med en felaktig EGR-ventil kan leda till ökad kolavlagring i insugsmanifoldet och potentiell turboladdarskada. Reparationsprocessen tog cirka 4 timmar på verkstaden. Efter att ha åtgärdat EGR-ventilen återgick dieselmotorn till normal drift med korrekt utsläppsnivå. Bilen klarade utsläppstestet enkelt därefter. Värt att notera att regelbundet underhåll kan förhindra sådana allvarliga EGR-ventilproblem, schemaläggning av rengöring var 60 000 km hjälper till att undvika komplett fel.

(community_translated_from_language)

Hej, ditt problem låter exakt som det jag upplevde med min Passat förra vintern. Den ojämn tomgången och effektminskningen var identiska. Fick det åtgärdat med ett komplett byte av EGR-ventil plus en grundlig rengöring av insugningssystemet för att avlägsna kolavlagringar. Allt har fungerat smidigt sedan dess utan fler dieselmotorproblem eller svart rök. Skulle vara nyfiken på att veta hur mycket du fick betala för reparationen? I mitt fall behövdes några extra delar bytas ut. Har du märkt några andra problem som dykt upp efter att det åtgärdats?

(community_translated_from_language)

Precis kommit tillbaka från verkstadsbesöket för min Golf TDI. Totalt kostade det 355€ för att byta den defekta EGR-ventilen, som visade sig vara helt igentäppt av kolrester. Avgaskretsåterföringssystemet fungerar perfekt nu. Inga ytterligare problem har uppstått sedan reparationen. Motorlampan är släckt, bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala, och motorn går smidigt utan någon effektminskning eller svart rök. Katalysatorn inspekterades också under reparationen och visade sig vara i gott skick. Regelbundet underhåll är nyckeln till att förhindra framtida problem med EGR-ventilen. Mekanikern rekommenderade schemalagd rengöring var 60000 km, vilket verkar rimligt med tanke på hur kritisk korrekt avgaskretsåterföring är för dieselmotorns prestanda. Reparationen har helt löst de ursprungliga symptomen, inget mer ryckande, visslande eller ojämn tomgång. Känns som att köra en helt annan bil nu.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Efter att ha kämpat med de frustrerande symptomen tog jag äntligen min Passat till en specialistverkstad för dieselbilar förra veckan. Hela reparationen kostade 480 €, vilket inkluderade den nya EGR-ventilen plus rengöring av insugningsgrenröret. De upptäckte ytterligare kolansamlingar i turbohuset som behövde åtgärdas. Ojämn tomgång och problem med motorlampan försvann omedelbart efter reparationen. Den svarta röken är helt borta och bränsleförbrukningen har sjunkit tillbaka till normala nivåer. Mina fordonsutsläpp ligger nu inom specifikationerna, och motorn drar starkt genom alla växlar utan tvekan. Inga andra problem har uppstått sedan reparationen, bilen går bättre än den gjort på månader. Mekanikern gjorde ett grundligt jobb med att förklara allt och visade mig till och med de skadade gamla delarna. Mycket bättre upplevelse än mina tidigare reparationsförsök på andra ställen. Ser fram emot många fler problemfria kilometer. Jag önskar bara att jag hade tagit tag i varningstecknen tidigare innan kolavlagringarna blev så dåliga.

(community_translated_from_language)