davidpeters74
VW Passat Hybrid Fläkt Död Trots Fungerande Reglering
(Översatt från Engelska)
4 kommentar(er)
davidpeters74 (Författare)
Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Det hjälper verkligen att höra om ett liknande HVAC-systemfel. Jag hade också min kupévärmare som helt dog i min Passat 2019, och symptomen stämmer exakt överens med vad du beskrev. Skulle du ha något emot att dela vad slutkostnaden blev för din reparation? Min slutade kosta nästan 900€ eftersom de var tvungna att byta både fläktmotorn och några skadade elektriska ledningar. Jag undrar bara, har du haft några problem med klimatkontrollen sedan den lagats? Min reparation gjordes för ungefär 6 månader sedan och allt har fungerat perfekt sedan dess, men det är alltid bra att veta vad man ska hålla utkik efter.
(Översatt från Engelska)
tildaeule7
Lät diagnostisera och reparera min bil för några veckor sedan för exakt samma problem med luftflödet. Mekanikern bekräftade att det bara var blåsarmotorn som var defekt, lyckligtvis ingen skada på ledningarna i mitt fall. Total reparationskostnad blev 365 €, inklusive delar och arbete. Kupévärmaren har fungerat felfritt sedan reparationen. Fläkten svarar nu korrekt på alla inställningar för klimatkontrollen och luftcirkulationen är tillbaka till det normala. Att återigen ha ordentlig kontroll över fläktens hastighet gör en sådan skillnad, särskilt för avfrostning och ventilation. Din reparationskostnad låter högre eftersom du behövde extra elarbete, men åtminstone är allt löst nu. Dessa HVAC-problem kan vara knepiga, men när de väl är åtgärdade tenderar de att förbli åtgärdade. Jag har inte märkt några nya problem med systemet under veckorna sedan reparationen.
(Översatt från Engelska)
davidpeters74 (Författare)
Tack för feedbacken. Ville bara dela med mig av hur min garantianspråksprocess gick. Tog bilen till auktoriserad återförsäljare efter att ha läst om liknande fel på HVAC-systemet här. Servicerådgivaren bekräftade att fläktvarvtalregulatorn hade gått sönder och hittade även ett fel i kabelhärvan. Eftersom min bil fortfarande var under garanti täckte de hela reparationen som skulle ha kostat cirka 900 €. Jobbet tog ungefär 5 timmar, de var tvungna att ta bort en del av instrumentbrädan för att komma åt klimatkontrollkomponenterna. Luftcirkulationen fungerar perfekt nu och kupéfläkten svarar smidigt på alla inställningar. Teknikern nämnde att de ser den här typen av luftflödesproblem ibland på nyare modeller. Han rekommenderade att HVAC-systemet inspekteras under regelbunden service för att upptäcka eventuella tidiga tecken på slitage i kablarna. Verkligen glad att jag kollade här först innan jag betalade för reparationer som borde ha täckts av garantin.
(Översatt från Engelska)
Delta i diskussionen nu:
tildaeule7
Jag upplevde ett identiskt problem på min VW Golf GTE Hybrid från 2019. Fläkten till värmaren slutade fungera helt, ingen luftflöde vid någon hastighetsinställning medan klimatkontrollen fungerade. Diagnosen avslöjade två problem: Blåsarmotorn hade gått sönder, och det fanns skador på den elektriska kabelhärvan som ansluter till motorn. Kabelhärvan hade slits ut på grund av vibrationer, vilket orsakade en kortslutning som i slutändan dödade blåsarmotorn. Vad som verkade som ett enkelt byte av fläkt blev en mer komplex reparation som involverade både blåsarmotoraggregatet och arbete med elsystemet. Luftkonditionerings- och värmesystemet förblev ur funktion tills båda komponenterna byttes ut. Detta anses vara ett allvarligt problem eftersom det påverkar både värme- och kylfunktioner, plus korrekt avfrostning av vindrutan, vilket är en säkerhetsrisk. Utan korrekt luftcirkulation riskerar du också fuktbildning inuti kupén. Med tanke på att din bil är under garanti föreslår jag att du låter den repareras på en auktoriserad återförsäljare. Kombinationen av blåsarmotorfel och potentiella problem med den elektriska kabelhärvan kräver vanligtvis specialiserad diagnostisk utrustning och originaldelar för att säkerställa korrekt systemfunktion. Den fullständiga reparationen tog cirka 6 timmar på verkstaden, varav det mesta handlade om att komma åt blåsarmotoraggregatet bakom instrumentbrädan och testa de elektriska anslutningarna efter installationen.
(Översatt från Engelska)