VW Passat Hybrid Kalla Starter Problem: Defekt Bränsleinsprutare

Jag hade nästan identiska problem med kallstart på min Passat GTE 2019. Eftersom jag är något bekant med bränslesystemproblem påminde dessa symtom mig omedelbart om insprutningsproblem jag hade förra vintern. Den ojämna tomgången och de flera startförsöken stämde exakt överens med vad du beskriver. Bränsletillförselsystemet kämpade, särskilt vid kallstarter, vilket skapade en instabil tomgång som varade i 3-4 minuter innan den jämnnade ut sig. Efter initial diagnos konstaterade verkstaden att en felaktig bränsleinsprutare störde rätt bränsleinsprutning vid kallstarter. De utförde ett komplett insprutningstest och fann att en cylinder fick inkonsekventa bränslesprutmönster. Lösningen innebar att byta ut den problematiska insprutaren och kalibrera om bränslesystemet, vilket kostade totalt 515 €. Reparationen löste helt både kallstartproblemen och problemen med ojämn tomgång. Motorn startar perfekt nu, även i kallt väder. För att bättre kunna hjälpa dig med ditt specifika fall, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Passat? Kontrollmotorlampans status? Några ovanliga ljud under dessa kallstarter? Har du märkt några förändringar i bränsleförbrukningen? Något nyligen utfört underhåll av bränslesystemet? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om din situation matchar vad jag upplevde och om du kan ha liknande insprutningsproblem.

(Översatt från Engelska)

Gjort 45000 km-servicen förra månaden, så ganska nyligen utförd service. Efter att ha kontrollerat koderna, inga motorvarningslampor (CEL) utlöstes, men jag får definitivt de svåra startproblemen du nämnde. Motorfelantändningen verkar mest uttalad på morgonen efter att ha stått över natten. Bränsleförbrukningen har ökat med cirka 10 % sedan dessa kallstartproblem började. Vid start hörs ett tydligt hackande ljud i cirka 30 sekunder innan det övergår till den ojämna tomgång du beskrev. Inget arbete med bränslesystemet har utförts ännu utöver regelbundna serviceintervaller. Din injektordiagnos och lösning låter helt rätt i linje med vad jag upplever. Jag ska låta testa injektorerna för att bekräfta om jag har samma problem. Reparationskostnaden verkar rimlig om det helt löser dessa startproblem.

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna. De symtom du beskriver, speciellt det 30 sekunder långa hackandet och den 10 % ökade bränsleförbrukningen, stämmer exakt överens med vad som ledde till att jag fick byta bränsleinsprutare. Det tydliga hackandet vid svår start var den avgörande indikatorn som övertygade min mekaniker att fokusera på bränslesystemet. Med tanke på din körsträcka och dina symtom misstänker jag starkt att du har samma problem med insprutaren som jag hade. Medan min Passat visade dessa problem vid 52 000 km, är felmönstret anmärkningsvärt likt. Kalla starter på morgonen var särskilt problematiska för mig också, med det karakteristiska missbrandsmönster du nämnde. Innan jag bytte insprutaren utförde verkstaden ett bränsleskenetryckstest som bekräftade ojämn bränsletillförsel. Jag skulle rekommendera att du begär just detta diagnostiska steg, det identifierade snabbt den felaktiga insprutaren i mitt fall och uteslöt andra potentiella orsaker. Värt att notera är att efter min reparation återgick bränsleförbrukningen till det normala inom två tankningar, och de irriterande problemen vid kallstart försvann helt. Som referens inkluderade det kompletta jobbet: Byte av bränsleinsprutare: 350 €, Diagnostiskt test: 85 €, Systemkalibrering: 80 € Med tanke på våra liknande bilspecifikationer och identiska symtom kanske du vill att de kontrollerar bränsletrycksregulatorn medan de testar insputarna. Denna komponent kan ibland bidra till problem med svår start även när huvudproblemet ligger hos insputarna själva.

(Översatt från Engelska)

Min nuvarande körsträcka är runt 45 000 km, och jag ser definitivt alla de symptom du nämnde. Den stadiga utvecklingen av problemen stämmer exakt överens med din erfarenhet, startproblemen på morgonen är verkligen oroande, särskilt det hackande ljudet under de första 30 sekunderna. Ingen motorlampa har lyst ännu, men ökad bränsleförbrukning och kallstartproblem är identiska med vad du beskrev. Att göra ett komplett insprutningstest är helt logiskt, särskilt med tanke på hur symptomen stämmer så väl överens med din situation. Den totala reparationskostnaden på 515 € verkar rimlig med tanke på att den inkluderar diagnostik, delar och kalibrering. Jag kommer att låta verkstaden kontrollera både insprutare och bränsletrycksregulator som föreslagits. Baserat på det överensstämmande felmönstret och liknande fordonspecifikationer verkar detta vara den mest logiska vägen framåt. Jag uppskattar verkligen din detaljerade beskrivning av reparationsprocessen och kostnaderna. Jag kommer att schemalägga diagnostik av bränslesystemet den här veckan och låta dem fokusera på de komponenter i insprutningssystemet du nämnde. Jag hoppas på samma positiva resultat som du upplevde, att bli av med dessa kallstartproblem skulle vara en enorm lättnad.

(Översatt från Engelska)