VW Passat Hybrid stannar efter dåligt reparationsarbete

Ett fel på kamaxelns positionsgivare stämmer perfekt överens med dessa symtom. Min VW Arteon Hybrid från 2020 hade liknande problem, motorstopp, ojämn tomgång och allvarlig effektminskning. Diagnostiken av bilsensorn visade en skadad kabelhärva som ansluter till kamaxelgivaren. Kontaktstiftena var korroderade och gav intermittent kontakt. Detta timingproblem fick motorstyrningssystemet att ta emot felaktiga positionsdata. Reparationen innebar att både givarenheten och kabelhärvesetionen byttes ut. Arbetet kräver specifik kunskap om hybridsystem eftersom åtkomst till givaren innebär att man måste arbeta försiktigt runt högspänningskomponenter. Detta är inget mindre problem, felaktiga kamaxel-timingdata kan potentiellt orsaka motorskador om det lämnas olöst. ECU:n minskar medvetet effekten som en skyddande åtgärd när den upptäcker inkonsekventa sensorsignaler. Viktiga diagnostiska tecken som bekräftar sensorfel: Svårt att starta men motorn vevar normalt, Avsevärd effektminskning över alla varvtal, Flera timingrelaterade felkoder, Instabil tomgångshastighet, Problemen förvärras när motorn värms upp. Jag föreslår att du låter en certifierad hybridspecialist diagnostisera det exakta problemet, eftersom symtomen ibland kan efterlikna andra problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med Arteon. Jag hade nästan identiska problem med min Passat, motorlampan, motorstopp vid tomgång och fruktansvärd kraftöverföring. Vevaxel- och kamaxelgivare läste felaktigt, vilket orsakade stora timingproblem. Efter min reparation försvann motorfelproblemen helt och prestandan återgick till det normala. Skulle du ha något emot att dela med dig av vad reparationen kostade i ditt fall? Jag är också nyfiken på om du har haft några relaterade problem sedan du fick det åtgärdat.

(Översatt från Engelska)

Fick reparationen gjord förra veckan och är glad att jag kan bekräfta att den fungerar perfekt nu. Diagnosen av den bilrelaterade sensorn bekräftade vad vi misstänkte, det var verkligen kamaxelns positionssensor som orsakade den ojämn tomgången och problem med effekten. Reparationen var faktiskt enklare än väntat. Mekanikern hittade en felaktig anslutning i kabelhärvan som går till sensorn. Totalkostnaden blev 95 € för att reparera kabelanslutningen. Inget behov av att byta ut hela sensorenheten som vi ursprungligen befarade. Sedan reparationen har motorlampan varit släckt och motorn går smidigt utan några problem med misslyckade tändningar. Kraftleveransen är tillbaka till det normala och den instabila tomgången är helt borta. Inga problem med tidpunkten har inträffat under veckan sedan reparationen. Om symptomen stämmer överens med vad vi båda upplevde är det definitivt värt att undersöka om sensoranslutningarna är kontrollerade. Mycket bättre att åtgärda dessa problem med tidpunkten tidigt innan de potentiellt orsakar allvarligare skador på motorn.

(Översatt från Engelska)

Tack för rådet. Jag fick äntligen bilen lagad och ville dela med mig av min erfarenhet ifall andra stöter på liknande problem. Jag tog den till en certifierad hybridspecialist som omedelbart upptäckte problemet. Kontrollmotorlampans koder pekade på problem med vevaxel- och kamaxelgivaren. Kabelhärvan hade betydande slitage vilket orsakade intermittenta signaler. Total reparationskostnad landade på 280 €, mer än bara en kontaktlagning eftersom de var tvungna att byta ut hela givarenheten och en del av kabelhärvan. Timingproblemen var värre än man först trodde. Jag har kört i två veckor nu och bilen går perfekt. Inga fler svåra starter, effektminskningen är borta och motorn går jämt på tomgång. Kontrollmotorlampan har inte återkommit. Ett smart beslut att låta en riktig specialist kolla upp det snarare än att riskera mer skada. Tack igen för att du vägledde mig rätt med diagnosen av bilsensorn. Du räddade mig från potentiellt mycket dyrare reparationer längre fram.

(Översatt från Engelska)