VW Passat: Glödstiftsproblem orsakar startproblem

Jag hade ett väldigt liknande problem med min 2019 VW Golf TDI dieselmotor. Symptomen var nästan identiska: motorlampan tändes, svår kallstart och problem med glödstiftslampan. Efter flera försök att starta bilen kalla morgnar förstod jag att något var fel. En diagnostisk test visade att det faktiskt var en felaktig kontakt i glödstiftskontrollmodulens kabelhärva. Kabelanslutningen hade korroderat över tiden, vilket orsakade intermittenta kontaktproblem. Reparationskostnaden var 95 €, vilket inkluderade testning och byte av den skadade kabeln. Bilens problem med avstängning och rök försvann helt efter reparationen. Verkstaden förklarade att dåliga anslutningar i glödstiftsystemet kan orsaka ofullständig förbränning, särskilt vid kallstart. Vilken utrustningsnivå har din Passat, och hur många kilometer har den gått? Lägger du också märke till några specifika mönster med startproblemen, värre i kallt väder eller efter att bilen stått i flera dagar? Dessa detaljer kan hjälpa till att bekräfta om ditt problem stämmer överens med vad jag upplevde. Jag rekommenderar definitivt att du får det kontrollerat snart, eftersom körning med problem i glödstiftsystemet potentiellt kan orsaka allvarligare motorproblem med tiden.

(Översatt från Engelska)

Jag håller med om de liknande symtomen som beskrivits. Min Passat har 138197 km och hade sin senaste service för 3 månader sedan. Fick lite arbete gjort på bränslesystemet, men det här känns annorlunda. Problemen med kallstart är mest märkbara efter att bilen stått över natten, även i milt väder. Motorlampan tändes plötsligt förra veckan, och rök uppträder främst vid initial acceleration. Varningslampan för glödstift började lysa ungefär samtidigt. Ringde verkstaden och de föreslog att kontrollera styrenheten först innan man byter ut enskilda glödstift. Det låter logiskt med tanke på de flera varningslamporna och det återkommande problemet med förvärmningslampan. Ska få den diagnostiserad den här veckan och dela med mig av vad de hittar. För tillfället har jag märkt att det hjälper lite att låta glödstiften värma lite längre innan start, men jag behöver uppenbarligen ordentligt bilunderhåll för att lösa detta.

(Översatt från Engelska)

Som jag nämnde i mitt tidigare svar om min Golf TDI, var att låta glödstiften värmas längre också min tillfälliga lösning, men det maskerade egentligen bara det underliggande problemet. Dina symptom stämmer perfekt överens med vad jag upplevde, särskilt röken vid acceleration och de ihållande varningslamporna. Att dina problem började plötsligt efter ett nyligen utfört arbete på bränslesystemet är intressant. När min styrenhet gav upp hände det också ganska abrupt. Diagnostiskt test av dieselmotorn visade att glödelementstidpunkten var helt fel, vilket orsakade dålig förbränning och exakt de rökutvecklingsmönster du beskrev. Din körsträcka ligger ganska nära när mitt problem uppstod (jag hade kört runt 145 000 km). Verkstaden kommer sannolikt att börja med att testa styrenheten och kontrollera glödstiftskretsarna. I mitt fall misstänkte de initialt enskilda glödstift, men fann att styrenheten var den bakomliggande orsaken. Baserat på min erfarenhet, om de bekräftar att det är styrenheten, skulle det vara klokt att begära en komplett systemkontroll inklusive anslutningarna till kabelhärvan. Ibland påverkar korrosion flera komponenter i glödstiftsystemet. Låt oss veta vad diagnostiskt test avslöjar. Det vore användbart att bekräfta om dessa problem med styrenheten håller på att bli ett vanligt mönster i vår motortyp.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade feedbacken angående Golf TDI-upplevelsen. Verkstaden bekräftade mina misstankar idag, en felaktig glödstiftstyrning orsakade motorhaveriet och problemen med kallstart. Diagnostiskt test avslöjade oregelbundna spänningsavläsningar över alla fyra glödstiften. Total reparationskostnad är 380€ inklusive delar och arbete. De rekommenderar att byta både styrenheten och kabelhärvan eftersom de hittade viss korrosion nära anslutningarna. Det är logiskt med tanke på de flera varningslamporna och de konstanta förvärmningsproblemen. Teknikern nämnde att dessa problem är ganska vanliga vid den här körsträckan. Att bilen stannar under kallstarter kan skada andra komponenter om det lämnas okontrollerat, så jag får det fixat den här veckan. Bra drag att föreslå en fullständig systeminspektion, de hittade en sprucken isoleringsskydd som kunde ha orsakat fler problem senare. Jag uppdaterar när reparationen är klar. Röken under acceleration och varningslamporna har varit oroande, men nu vet jag åtminstone exakt vad som behöver åtgärdas. Jag hoppas bara att inga ytterligare problem dyker upp under reparationen.

(Översatt från Engelska)