VW Phaeton Dieselmotor blir överhettad, varning för bypassventil

Hade samma problem med kylvätskeläckage på min VW Touareg TDI 2010. De initiala symptomen stämde överens med dina, överhettning av motorn och ständiga felkoder. Bypassventilen var verkligen defekt, men det var faktiskt ett sekundärt problem. Det primära problemet var ett sprucket termostatbostäde som läckte kylvätska på bypassventilen, vilket fick den att fungera felaktigt. Bilreparationen krävde komplett utbyte av båda komponenterna eftersom den korroderade bypassventilen redan hade orsakat ytterligare stress på kylsystemet. Detta blev en allvarlig reparationsuppgift eftersom den läckande kylvätskan också hade skadat flera elektriska anslutningar i närheten, vilket påverkade motorstyrningssystemet. Vakuumsystemet komprometterades också på grund av överhettningen, vilket började orsaka problem med motorstopp. Efter att ha åtgärdat alla relaterade problem förbättrades bränsleeffektiviteten avsevärt, och felkoderna slutade visas. Värt att notera att dessa kylsystemproblem på VW-dieslar kan leda till större problem om de inte åtgärdas snabbt. Jag rekommenderar starkt att du får en komplett diagnos av kylsystemet snarare än att bara fokusera på bypassventilen.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med Touareg. Det låter exakt som vad jag upplever med min Phaeton. Mitt avgassystem började också göra konstiga ljud på sistone, vilket jag antar kan vara kopplat till överhettningsproblemet. Kommer du ihåg ungefär hur mycket du betalade för den kompletta reparationen? Har allt också fungerat smidigt sedan åtgärden, eller har du märkt några andra relaterade problem som dykt upp?

(Översatt från Engelska)

Sedan reparationerna på min Touareg är bilen perfekt. Fel på bypassventilen var definitivt kopplat till problemet med termostatboet, och när båda byttes ut försvann alla problem helt. De konstiga avgasljuden du nämnde fanns också i mitt fall, de försvann efter reparationen. Verkstaden bekräftade att när kylsystemet havererar kan det påverka flera komponenter, inklusive luftintaget och vakuumsystemet. Lyckligtvis, eftersom termostatboet identifierades som den bakomliggande orsaken, täcktes bytet av bypassventilen under garantin som en följdskada, vilket kostade 0 € för just den delen. Problemen med överhettning av motorn återkom aldrig, och bränsleeffektiviteten förbättrades faktiskt efter att allt var ordentligt åtgärdat. Jag har kört ytterligare 50 000 km med bilen sedan dess utan några problem med kylsystemet. Se bara till att din mekaniker noggrant kontrollerar termostatboet, eftersom detta kan spara dig från att betala för onödiga reparationer. Felkoderna har helt upphört, och motortemperaturen håller sig nu konsekvent normal, även under långa körningar.

(Översatt från Engelska)

Jag tog min Phaeton till en certifierad VW-specialist förra veckan efter att ha läst om din liknande upplevelse. Diagnosen bekräftade exakt vad du beskrev, en sprucken termostatbostad som skadade bypassventilen. Den totala reparationen kostade 1200 €, vilket inkluderade byte av båda komponenterna plus reparation av viss skadad kabeldragning i motorstyrningssystemet. Mekanikern upptäckte också att min bilreparation krävde ytterligare arbete på vakuumsystemet, vilket förklarade den dåliga bränsleekonomin jag upplevde. Problemen med överhettning av motorn har helt försvunnit sedan reparationen, och luftintaget fungerar nu korrekt. Avgassystemet låter normalt igen, och inga felkoder har dykt upp under den senaste veckan. Jag är verkligen glad att jag kollade detta forum innan jag gick tillbaka till min tidigare mekaniker. Denna nya verkstad gjorde ett grundligt jobb med att identifiera den bakomliggande orsaken istället för att bara behandla symptomen. Bilen går bättre än den gjort på månader, och håller en jämn temperatur även på längre körningar.

(Översatt från Engelska)