VW Phaeton Elektriska Problem: Slumpmässiga Problem med Ljusströmbrytare

Jag hade ett liknande problem med min VW Passat 2009 förra året, och eftersom jag har viss erfarenhet av elektriska problem i bilar kan jag dela med mig av min felsökningsresa. Symtomen var nästan identiska, ovanlig aktivering av instrumentpanelslampor och strålkastare, plus felkoder relaterade till belysningssystemet. Initialt trodde jag att ljusomkopplaren eller dimljusomkopplaren var felaktig, men det visade sig vara mer komplext. Efter att ha tagit den till min verkstad utförde de en grundlig diagnos av hela belysningssystemet. De fann att problemet inte var själva omkopplaren, utan snarare en skadad kabelanslutning i säkringsdosans område. Det fanns korrosion på en av huvudkontaktdonen som styr bakljusen och instrumentpanelsbelysningssystemet. Reparationen innebar rengöring av de korroderade anslutningarna och byte av viss kabeldragning. Totalkostnaden var 95 €, vilket inkluderade diagnostid och delar. Sedan reparationen har alla belysningssystem fungerat perfekt. För att hjälpa till att diagnostisera ditt specifika fall, kan du dela med dig av: Finns det några specifika felkoder lagrade? Uppstår problemet oftare när du kör över gupp? Har du märkt något flimmer i instrumentpanelslamporna innan de aktiveras? Har du fått något arbete utfört nära säkringsdosan nyligen? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde med min Passat.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen var vid 17361 km, och jag ville dela en viktig uppdatering om mitt problem med ljussystemet. Efter att ha läst om liknande fall, kollade jag först bilens strömbrytaranslutningar. Huvudströmbrytaren hade synlig korrosion på sina kontakter. Jag hittade också lös kabeldragning nära säkringsdosan som styr bakljussystemet. Vid närmare inspektion märkte jag att bilens ljusstyrningsmodul visar intermittent spänningsavläsning. Den ovanliga aktivering verkar värre i vått väder, vilket tyder på möjlig fuktinträngning. Innan jag byter ut några delar, kan någon bekräfta om styrmodulen vanligtvis orsakar dessa symptom? Bakljusen och instrumentbrädan fungerar fortfarande normalt vid manuell manövrering via ljusströmbrytaren. Felkoderna pekar på ett generellt fel i ljussystemet, men jag vill undvika onödigt byte av delar. Vet någon det korrekta testförfarandet för ljusstyrningsmodulen?

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna om dina Phaeton-belysningsproblem. Baserat på min erfarenhet med min egen Phaeton är fuktrelaterade problem med belysningskontrollmodulen ganska vanliga. De symtom du beskriver stämmer överens med vad jag hade att göra med, särskilt det väderberoende beteendet. Bilens belysningskontrollmodul är känslig för fukt, och korrosion på kontaktbrytarna indikerar ofta ett bredare fuktproblem. I mitt fall var den korrekta testserien: 1. Full spänningstestning vid kontrollmodulen samtidigt som varje belysningskrets aktiveras 2. Motståndsmätningar över alla kontaktanslutningar 3. Signaltestning mellan modulen och dimmerströmbrytaraggregatet Reparationen krävde: Rengöring av alla elektriska kontakter, Byte av kontrollmodulen (320 €), Tätning av modulhuset för att förhindra framtida fuktproblem Efter att ha åtgärdat dessa punkter upphörde den ovanliga aktiveringen helt. Baklyktorna fungerar nu normalt, och inga fler felkoder visas på instrumentpanelens display. Överväg att göra ett spänningsfallstest på belysningskretsarna. Detta kan hjälpa till att fastställa om problemet ligger i kontrollmodulen eller i ledningarna. Kontrollera även dräneringskanalerna nära modulhuset, blockerade avlopp orsakar ofta dessa fuktproblem.

(Översatt från Engelska)

God morgon! Min Phaeton från 2007 har ytterligare symptom jag bör nämna angående problemen med belysningen. Instrumentpanelens lampor började nyligen bete sig mer oregelbundet, särskilt vid kallstart. Efter att ha kontrollerat dina förslag om korrosion och fukt hittade jag vattenrester inuti säkringsdosan, vilket sannolikt orsakar några av dessa elektriska problem. Jag testade spänningen vid bilens strömbrytaranslutningar som rekommenderat. Avläsningarna fluktuerar mellan 10,8 V och 12,4 V när bilens belysningssystem aktiveras spontant. Detta verkar bekräfta teorin om fuktinsläpp. Den lokala reservdelsleverantören gav en offert på 295 € för en ny belysningsstyrningsmodul. Innan jag beställde den upptäckte jag dock att avloppen nära säkringsdosan var helt blockerade av skräp. Efter att ha rengjort dem noggrant har den ovanliga aktivering minskat betydligt. Skulle det fortfarande vara värt att byta ut styrmodulen vid denna punkt? Instrumentpanelens lampor flimrar ibland, men huvudproblemen med strålkastarna har förbättrats sedan jag rensade avloppskanalerna. Jag kommer att fortsätta övervaka under några dagar till, men det verkar som att de blockerade avloppen var en stor bidragande faktor. Tack för att du hjälpte mig att identifiera orsaken till dessa elektriska problem.

(Översatt från Engelska)