VW Phaeton Kallstartreparation: Problem med dieselinjektorer

Hade ett liknande problem med min VW Touareg diesel från 2005 för några år sedan. Med lite erfarenhet av dieselmotorer stämmer de symptom du beskriver exakt överens med vad jag stötte på, ojämn tomgång vid kallstart och oregelbunden start. Jag trodde först att rengöring av insprutarna skulle lösa det, men diagnostiska tester på verkstaden visade en trasig insprutare som orsakade felaktig bränsletillförsel till motorn. Den ojämna tomgången och startproblemen berodde på ojämn bränslefördelning i bränsleskenan. Lösningen innefattade: Komplett diagnostisk scanning, Bränsletryckstestning, Demontering och testning av alla insprutare, Byte av en defekt insprutare, Om programmering av insprutningssystemet. Totalkostnaden var 515€ och löste helt problemen med kallstart och ojämn tomgång. Innan jag föreslår specifika lösningar, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka? Några motorlampor? När gjordes den senaste servicen av bränslesystemet? Förvärras problemet i kallt väder? Några ovanliga motorljud under uppvärmning? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde med insprutningssystemet.

(Översatt från Engelska)

Jag gjorde min 55 805 km service förra månaden. Motorvarningslampan tänds sporadiskt vid kallstart, och släcks vanligtvis efter uppvärmning. Ojämn tomgång och svår start förvärras definitivt i kyla. Det finns ett tydligt knackande ljud i cirka 30 sekunder efter start, som gradvis jämnas ut. Motorfelantändning verkar mest märkbar när motorn är helt kall, särskilt efter att ha stått över natten. Baserat på din erfarenhet låter det som att jag kan ha ett liknande problem med bränsleinsprutningen snarare än att bara behöva en rengöringsservice.

(Översatt från Engelska)

Tack för detaljerna. Dina symptom speglar exakt vad jag upplevde med min Touareg. Den intermittent varningsignalen och knackande ljudet vid kallstart var viktiga indikatorer på de bränsleinsprutningsproblem jag hade att göra med. Eftersom dina symptom förvärras i kyla och motorn missar specifikt vid kallstart, pekar detta starkt på problem med bränsletillförseln i insprutningssystemet. I mitt fall avslöjade verkstadstestningen ojämn tryck i bränslerälsen, vilket orsakade exakt samma problem med svår start och ojämn gång tills uppvärmning. Baserat på den körsträcka du nämnde och min erfarenhet kommer enbart en rengöringstjänst förmodligen inte att lösa problemet. Det knackande ljudet du beskriver under de första 30 sekunderna stämmer överens med beteendet hos min felaktiga injektor före utbyte. Rekommenderar att du får: Bränslerälstrycktest, Individuella injektordagnostiska test, Systemläcktest vid kallstart. Den intermittent varningsignalen tyder på att ECU:n upptäcker inkonsekvenser i bränsletillförseln, precis som i mitt fall. Reparationskostnaderna bör vara liknande det jag betalade (cirka 515 €) om det verkligen är samma bränslesystemproblem. Med tanke på våra identiska symptom och den gemensamma fordonsplattformen skulle det vara det nästa logiska steget att få insprutningssystemet korrekt diagnostiserat snarare än att försöka med enklare lösningar först.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade förklaringen. Jag håller med om att symptomen pekar på insprutningsproblem. Baserat på din reparatörs erfarenhet och kostnader kommer jag att schemalägga diagnostiska tester denna vecka för att kontrollera bränsleskenans tryck och insprutares prestanda. Det är helt logiskt att enbart rengöring inte kommer att åtgärda mina kallstartproblem eftersom symptomen är så lika de du upplevde. Sättet du beskrev den svåra starten och knackande ljudet stämmer exakt överens med min situation. Jag kommer att be dem fokusera på att testa bränslesystemet och insputarna medan motorn är kall, eftersom det är då mina problem är mest märkbara. Förhoppningsvis är åtgärden enkel som i ditt fall. Reparationskostnaden på 515 € verkar rimlig om den helt löser dessa frustrerande kallstartproblem. Jag kommer att rapportera tillbaka efter att ha fått de korrekta diagnostiska testerna gjorda. Tack för att du delade med dig av din verkstadsupplevelse, det hjälpte verkligen att bekräfta mina misstankar om att insprutningssystemet är den bakomliggande orsaken snarare än bara smutsiga insprutare.

(Översatt från Engelska)