VW Phaeton kylvätskeläckagemysterium utan synliga läckor

Jag hade ett liknande problem med min VW Passat 2014. Med lite erfarenhet av att arbeta med VWs kan jag dela med mig av vad som hände i mitt fall. Symptomen var identiska: motorlampan lyste, låg kylvätskenivå, men inget synligt kylvätskeläckage under bilen eller i motorrummet. Efter att ha kontrollerat alla uppenbara ställen som kylslangar och anslutningar tog jag den till min vanliga verkstad. Diagnosen visade en felaktig elanslutning till kylvätskenivågivaren, vilket orsakade felaktiga avläsningar och utlöste motorlampan. Reparationen innebar att byta ut den skadade kabelhärvan och kontakten. Totalkostnaden var 95 € inklusive delar och arbete. Din situation kan dock vara annorlunda. För att ge mer specifik rådgivning, kan du dela med dig av följande: Ser du någon vit avgasrök? Visar motortemperaturmätaren normala avläsningar? Har du märkt några kylvätskepölar efter parkering? Hur mycket kylvätska tappar du och hur ofta behöver du fylla på? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om du har att göra med ett enkelt sensorproblem som mitt, eller om det kan finnas faktisk motoröverhettning eller problem med topplockspackningen som behöver åtgärdas. Det är alltid värt att kontrollera om det finns luftfickor i kylsystemet, eftersom de kan orsaka felaktiga avläsningar. Se till att kylarens lock testas under diagnosen, eftersom ett trasigt lock kan orsaka tryckförlust och problem med kylvätskenivån.

(community_translated_from_language)

Tack för svaren hittills. En uppdatering: Jag kollade bilen i morse och lade märke till vit rök från avgasröret vid kallstart. Kylvätskeförlusten verkar vara ganska jämn, ungefär 1/4 av kylvätskereservoaren varannan vecka. Motortemperaturen håller sig normal under min pendling. Sista servicen gjordes för 3 månader sedan vid 22867 km där de bytte olja och filter. De nämnde inga problem med kylsystemet då. Vattenpumpen verkar fungera bra, men röken och den konstanta kylvätskeförlusten pekar mot ett eventuellt toppackningsproblem. Jag ringde två verkstäder och väntar på tider. Ännu välkomna fler erfarenheter, speciellt angående reparationskostnader för liknande problem på VW-motorer.

(community_translated_from_language)

Tack för uppdateringen. Eftersom jag själv ägt en VW Passat 2014 och haft problem med kylsystemet, så får vit rök i kombination med stadig kylvätskeförlust definitivt alarmklockorna att ringa. Min första tanke om sensoranslutningen var för optimistisk. De symptom du beskriver, särskilt vit rök vid kallstart och konstant kylvätskeförlust, tyder starkt på inre kylvätskeläckage. Medan mitt problem löstes med enkel kabeldragning, visar ditt fall klassiska tecken på topplockspackningsfel. När min vattenpump gick sönder förra året visade det andra symptom, mer sporadisk kylvätskeförlust och varningar om motoröverhettning. Din stadiga kylvätskeförbrukning utan temperaturfluktuationer pekar på att kylvätska kommer in i förbränningskammaren. Reparationskostnaden på min Passat för byte av topplockspackning var 1200 €, inklusive trycktestning och bearbetning av topplocksytan. Arbetet tog cirka 12 timmar. Se till att verkstaden kontrollerar hela kylsystemet under reparationen, expansionskärlets lock, kylslangar och vattenpump, eftersom de ändå måste tömma systemet. Få det åtgärdat snart för att förhindra motoröverhettning och mer omfattande skador. Överväg att begära ett trycktest av kylsystemet för att bekräfta diagnosen innan större arbete påbörjas.

(community_translated_from_language)

Tack för inputen. Efter att ha läst dessa svar bestämde jag mig för att vidta åtgärder idag. Ringde en tredje verkstad som specialiserar sig på VW-motorer och lyckades få en tid nästa vecka. Symtomen stämmer överens med vad andra beskrivit för toppackningsproblem, den vita röken vid kallstart och den stadiga kylvätskeförlusten utan temperaturproblem är tydliga tecken. Innan besöket kommer jag att övervaka kylvätskenivån dagligen och kontrollera kylslangarna igen för säkerhets skull. Verkligen hjälpsamt att veta de faktiska reparationskostnaderna som delats här. Jag kommer att budgetera runt 1200-1500€ för värsta tänkbara scenariot med byte av toppackning. Nu vet jag åtminstone vilka frågor jag ska ställa på verkstaden och vad jag kan förvänta mig under diagnosen. För tillfället kommer jag att undvika långa resor och hålla ett öga på temperaturmätaren. Jag kommer också att be dem kontrollera kylarslangen och leta efter luftfickor i systemet under reparationen, som föreslagits. Jag kommer att uppdatera denna tråd när jag får den slutgiltiga diagnosen och den faktiska reparationskostnaden för framtida referens.

(community_translated_from_language)