VW Phaeton-startspärrfel dödar motorn omedelbart

Hade ett liknande problem med min VW Passat 2012 förra året. Min erfarenhet av bilelektronik är måttlig, främst från att arbeta med mina egna fordon för grundläggande underhåll. Symptomen stämde exakt överens med vad du beskriver, motorn vevade men dog omedelbart. Bilens startspärr förhindrade motorn från att fortsätta gå på grund av problem med nyckelsignalen. Efter att ha kontrollerat grundläggande saker som batterispänningen i nyckelknippan tog jag den till en verkstad som specialiserat sig på fordons säkerhetssystem. Teknikern bekräftade att stöldskyddssystemet krånglade på grund av felaktig nyckelprogrammering. De var tvungna att kalibrera om startspärren och omprogrammera nyckeln för att matcha bilens säkerhetssystem. Hela processen tog ungefär en timme och kostade 45 €. Innan jag föreslår specifika lösningar, kan du dela med dig av följande: Har du bytt batteri i nyckelknippan nyligen? Använder du originalnyckeln eller en ersättningsnyckel? Händer detta med alla nycklar du har till fordonet? Har det gjorts några senaste arbeten på bilens elektronik eller batteri? Dessa detaljer skulle hjälpa till att begränsa om ditt problem liknar det jag upplevde eller om det kan vara något annat i säkerhetssystemet.

(Översatt från Engelska)

Körsträcka: 87345 km, senast servad för 3 månader sedan. Problemet kvarstår med båda originalnycklarna efter batteribyte. Har haft intermittenta startproblem i ungefär två veckor innan komplett motorstopp. Verkstaden bekräftade felkoder i startspärren men ville ha 250 € bara för initial diagnos. Startspärrs-bypassmodulen under ratten visar tecken på vattenskador, vilket kan förklara problemen med nyckelsignalen. Eftersom andra nämner liknande symptom med lösningar genom nyckelprogrammering, kommer jag att prova en specialiserad verkstad som kan hantera VWs säkerhetssystem korrekt. Jag försöker undvika dyra kostnader hos återförsäljaren men behöver någon med rätt diagnostisk utrustning för stöldskyddssystemet. Eventuella rekommendationer på seriösa specialister på säkerhetssystem vore till hjälp.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Liksom mitt tidigare problem med VW Passat kan vattenskador på immobiliserarkomponenter definitivt orsaka dessa symptom. Placeringen under rattstången gör dessa moduler mottagliga för vatteninträngning, särskilt om några tätningar har försämrats. Innan du spenderar 250 € på diagnostik, överväg detta: Den vattenskada du nämnde på immobiliserarbypassmodulen är troligen den främsta orsaken, inte bara nyckelprogrammering som i mitt fall. När dessa moduler blir våta utvecklar de ofta korrosion som stör säkerhetsljussignalerna mellan nyckeln och stöldskyddssystemet. Enligt min erfarenhet med Passat kan vilken kvalificerad bilelektronikspecialist som helst hantera detta, ingen anledning till dyr återförsäljardiagnostik. Byte av immobiliserarbypassmodulen plus programmering kostar vanligtvis 150-200 € totalt på oberoende verkstäder med rätt diagnostiska verktyg. Några tips från min reparationserfarenhet: Se till att de kontrollerar alla jordförbindelser nära modulen, begär vattentätning av den nya modulen under installationen, låt dem verifiera att fjärrstartsfunktionen fungerar efter reparationen, behåll dina originalnycklar, eftersom de vanligtvis kan omprogrammeras. Reparationen bör lösa både startproblemen och rensa de felkoder för immobiliseraren som du nämnde.

(Översatt från Engelska)

Jag uppskattar de detaljerade svaren och vägledningen. Baserat på de liknande erfarenheter som delats, särskilt med vattenskadade immobiliserarkomponenter, känner jag mig mer säker på reparationsvägen framåt. Vattenskadorna på immobiliserarens bypassmodul är helt logiska som den bakomliggande orsaken, särskilt med tanke på det gradvisa uppkomsten av startproblem under dessa två veckor. Bra att veta att problem med nyckelsignalen ofta kan spåras tillbaka till korroderade modulkomponenter snarare än att bara behöva omprogrammeras. Jag kommer att hoppa över den dyra diagnostiken hos återförsäljaren och leta efter en kvalificerad bilelektronikspecialist som kan hantera modulbyte och programmering. Den totala reparationskostnaden på 150-200 € låter mycket rimligare än vad återförsäljaren citerade bara för initial diagnos. Jag planerar att låta dem inspektera jordanslutningarna och lägga till extra vattentätning under installationen som föreslagits. Jag kommer definitivt att behålla båda originalnycklarna för omprogrammering. Förhoppningsvis löser detta både startproblemen och dessa immobiliserarfelkoder. Jag behöver bara hitta en ansedd verkstad med rätt diagnostisk utrustning för VW-säkerhetssystem. Reparationen av stöldskyddssystemet bör vara enkel för någon med erfarenhet av byte av immobiliserarens bypassmodul.

(Översatt från Engelska)