VW Phaeton styrning kontroller döda, reparationsguide och kostnader

Hade samma problem med multifunktionsratten på min VW Passat 2.0 TSI från 2011. Bilens diagnostik visade en felaktig kabelanslutning i rattstången, specifikt den bandkabel som förbinder rattkontrollerna med huvudkontrollmodulen. Reparationen krävde att ratten togs bort och att hela kabelhärvan i rattstången byttes ut. Även om det var arbetskrävande på grund av det integrerade airbagsystemet, var detta inte ett kritiskt säkerhetsproblem eftersom det bara påverkade bekvämlighetsfunktioner som volym och farthållare. En fullständig scanning bekräftade flera kommunikationsfel mellan rattkontrollerna och den centrala elektroniken. Den slitna kabelhärvan orsakade intermittenta anslutningar, vilket utlöste systemvarningarna. Reparationen innebar att ny ledning installerades och att kontrollmodulen kalibrerades om för att känna igen de nya komponenterna. Att få ratten korrekt justerad efter återmontering var avgörande. Verkstaden behövde specialverktyg för att säkerställa korrekt positionering av rattvinkelsensorn. Hela jobbet tog cirka 4 timmar att slutföra. Dessa kablar tenderar att slitas ut från upprepad rattrörelse över tiden. Preventiv inspektion av rattstångens ledningar under regelbunden service kan hjälpa till att upptäcka försämring innan komplett fel uppstår.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din reparationserfarenhet. Jag stötte på nästan identiska problem med styrningen på min Phaeton 2014 förra vintern. Det elektriska felet visade sig också vara en skadad bandkabel, vilket fick multifunktionsknapparna på ratten att sluta fungera helt. Nyfiken på vad reparationskostnaderna blev för dig? Min återförsäljare tog 650€ för delar och arbete tillsammans. Jag undrar också om du fick några sensorproblem efteråt? Kalibreringen av styrningsvinkeln på min behövde en mindre justering ungefär en månad senare, men annars har reparationen hållit sig bra.

(Översatt från Engelska)

Kopplingsproblemet med den multifunktionella styrningen löstes helt efter att jag besökte min mekaniker förra veckan. Den slutliga reparationskostnaden blev 95 €, vilket täckte reparationen av den defekta kabelanslutningen i ratten. Detta var betydligt mindre än väntat eftersom de lyckades reparera istället för att byta ut hela kabelhärvan. Kontrollmodulen kände igen alla funktioner omedelbart efter reparationen, och felindikatorn har inte dykt upp igen sedan dess. Inga efterföljande sensor kalibreringar behövdes i mitt fall, och alla rattkontroller fungerar perfekt nu. Mekanikern nämnde att dessa kabelproblem är ganska vanliga men vanligtvis lätta att åtgärda om de upptäcks tidigt. Mina reparationskostnader var mycket lägre än dina eftersom de hittade ett sätt att återställa anslutningen utan att byta ut hela kabelhärvan. För alla andra som har liknande problem med styrningen kan det vara värt att få en andra åsikt om man får höga reparationskostnader.

(Översatt från Engelska)

Mitt problem med styrningen i min Phaeton är äntligen löst. Jag hittade en skicklig mekaniker som diagnostiserade problemet på under en timme. Felindikatorn utlöstes av en sliten rattstångskabel, precis som andra har nämnt. Efter att ha kollat flera verkstäder, bestämde jag mig för en som specialiserar sig på VW:s elektriska system. De tog 650€ totalt, inte billigt, men arbetet inkluderade byte av hela kabelhärvan och omkalibrering av styrmodulen. De multifunktionella knapparna på ratten fungerar nu felfritt. En mindre sensorjustering behövdes en månad senare när avläsningen av rattvinkeln visade en liten avvikelse. Verkstaden hanterade detta under garantin utan extra kostnad. I efterhand önskar jag att jag hade åtgärdat problemet med rattstången tidigare, men jag är glad att ha hittat en kompetent mekaniker som gjorde jobbet rätt första gången. Som referens, total reparationstid var cirka 5 timmar, inklusive initial diagnostik och sluttest. Investeringen var värd det för återställd funktionalitet och sinnesro.

(Översatt från Engelska)