VW Phaeton TDI Felmeddelanden Kräver Systemåterställning

Jag hade en liknande situation med min VW Touareg TDI från 2012 förra året. Med tanke på min måttliga erfarenhet av bilelektronik försökte jag först med grundläggande felsökningssteg själv. Efter att ha sett flera felmeddelanden och problem med motorlampan anslöt jag min OBD2-skanner. Systemberedskapsövervakarna var faktiskt ofullständiga, precis som i ditt fall. Avgasgivare visade väntande koder, men inget avgörande. Lösningen var faktiskt enklare än väntat. Nyckeln var att utföra en korrekt körcykel för att återställa alla övervakare: 1. Började med en kall motor 2. Körde i jämn fart på huvudvägar i 20 minuter 3. Inkluderade flera inbromsningsperioder 4. Se till att hålla hastigheterna mellan 88-120 km/h i minst 10 minuter Detta rensade alla väntande koder och återställde korrekt systemberedskap. Totalkostnaden var 0 € eftersom jag redan hade en OBD2-läsare. För att bättre kunna hjälpa dig, skulle du kunna dela med dig av: Vilka specifika felmeddelanden ser du? Hur lång tid efter motorstart visas motorlampan? Har du märkt några förändringar i bränsleförbrukningen eller motorprestandan? Vilken typ av körning gör du vanligtvis (stad/landsväg)? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om din situation kan behöva ett annat tillvägagångssätt än mitt.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha slutfört den rekommenderade körcykelprotokollet igår kvarstår mina felmeddelanden. Min senaste service var för bara 2000 km sedan, där de utförde en rutinmässig underhållskontroll men inte hittade några större problem. Angående dina frågor: Felmeddelandet visar P0401 EGR-flöde otillräckligt, motorlampan tänds cirka 5-10 minuter efter kallstart, bränsleförbrukningen har ökat med ungefär 2 l/100 km, mestadels körning på motorväg. Bildiagnostiken visar att alla sensorer svarar, men systemberedskapstesterna fortsätter att misslyckas. Bilbesiktningen är nästa månad, så jag behöver lösa detta snart. Jag tror att jag kanske behöver en professionell diagnostisk kontroll med ett korrekt scanverktyg snarare än att fortsätta med DIY-försök. Några ytterligare tips innan jag bokar en verkstadstid?

(Översatt från Engelska)

Tack för detaljerna, speciellt P0401-koden. Det specifika problemet på dessa VW TDI:er pekar ofta på en igensatt EGR-ventil, vilket stämmer perfekt med dina symptom. Min Touareg hade nästan identiskt beteende innan jag löste det. När jag stötte på detta märkte jag också att systemberedskapsmonitorerna inte slutfördes korrekt. Avgassystemet fortsatte att ge felkoder även efter flera körcykler. Jag tvekade initialt att ta den till en verkstad, i hopp om att mer körning skulle rensa den. Viktiga observationer som stämmer överens med ditt fall: Samma ökade bränsleförbrukning, liknande kallstartsbeteende, misslyckade beredskapstest trots körcykler. Här är vad som slutligen fungerade: 1. Professionell EGR-rengöring (mycket mer grundlig än DIY-försök) 2. Komplett datoråterställning 3. Specifik körcykel under verkstadsförhållanden 4. Ny EGR-ventil (min var bortom rengöring) Total reparation kostade 680 € inklusive delar och arbete. Detta löste både utsläppstestproblemen och återställde normal bränsleekonomi. Att få det åtgärdat innan din fordonbesiktning är definitivt rätt beslut, dessa koder kommer att orsaka ett automatiskt underkännande. Värt att notera att verkstaden fann att kolavlagringar var den bakomliggande orsaken, troligen från omfattande körning på motorväg. Regelbundna korta resor hjälper faktiskt till att förhindra detta problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för de förslagen och för att du delade med dig av din Touareg-upplevelse. Min situation låter väldigt lik den du stötte på. Med tanke på den ihållande P0401-koden och problemen med beredskapsmonitorn, även efter att ha följt körcykelprotokollet, kommer jag att boka in en professionell inspektion. Den ökade bränsleförbrukningen och problemen med kallstart är för konsekventa för att ignoreras, och jag kan inte riskera att underkännas vid den kommande fordonsbesiktningen. Rengöring av avgassystemet och EGR-ventilen är helt logiskt med tanke på min körning som mestadels sker på motorväg. Bildiagnostiken pekar redan på problem med EGR-flödet, så att börja med en professionell rengöring verkar vara det logiska nästa steget. Även om det kostar runt 700 € som i ditt fall, kommer det att vara värt det att lösa dessa avgasproblem och återställa rätt bränsleekonomi. Jag kommer att boka en tid den här veckan och låta dem göra en komplett systemkontroll med sina professionella skanningsverktyg. Bättre att ta itu med detta ordentligt nu än att möta större problem senare. Tack för att du hjälpte mig att begränsa den troliga orsaken, det räddade mig från att slösa mer tid på DIY-försök som förmodligen inte skulle ha löst det underliggande problemet.

(Översatt från Engelska)