VW Phaeton Turbo-problem: Prestandaförlust och stallning

Vid arbete med en VW Touareg 2010 diesel stötte jag på nästan identiska symptom. Aktivering av motorlampan kombinerad med effektminskning och vissling pekar starkt på ett problem med turbosystemet. Trycksensorn var faktiskt i ordning i mitt fall, det verkliga problemet var ett tryckläckage orsakat av ett sprucket intercooler-rör. Det visslande ljudet indikerar vanligtvis att luft läcker från turbosystemet. Den ryckiga accelerationen beror på att motorstyrningssystemet ständigt justerar för inkonsekvent tryckökning. Dessa symptom kräver omedelbar uppmärksamhet. Ett tryckläckage kan få turboladdaren att arbeta hårdare än den är designad för, vilket potentiellt leder till för tidigt fel. Den ökade bränsleförbrukningen beror på att motorstyrenheten försöker kompensera för det förlorade trycket genom att injicera mer bränsle. Viktiga kontroller bör inkludera: Trycktest, Inspektion av alla slangar och klämmor i turbosystemet, Vakuumslangarnas integritet, Intercooler-rörens anslutningar. Att motorn stannar på tomgång tyder på att problemet har utvecklats betydligt. Rekommenderar att undvika långa körningar tills felet är diagnostiserat, eftersom fortsatt körning kan skada turboladdaren.

(Översatt från Engelska)

Hej, jag hade väldigt liknande problem med min Phaeton då. Tack för detta utförliga svar. Kontroll av luftintaget och inspektion av turbosystemet hjälpte verkligen till att lösa mina problem också. Din insikt om problemet med trycksensorn kontra den faktiska turboladdaren är helt rätt. Jag är bara nyfiken, skulle du vilja dela med dig av vad reparationen slutade kosta dig? Har det också dykt upp några andra problem sedan reparationen? Min motorlampa har inte lyst sedan reparationen, men det är alltid bra att veta vad man ska hålla utkik efter.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om uppföljningen. Efter att ha fått en andra åsikt från en annan mekaniker identifierade de snabbt det verkliga problemet med mitt turbosystem. Trycksensorn för boost hade en felaktig kabelanslutning, mycket enklare än väntat. Reparationen kostade 95 €, vilket täckte reparationen av den defekta kontakten. Detta löste alla problem, inga fler visslande ljud, ryckig acceleration eller problem med bränsleförbrukningen. Luftintaget och turboboosten fungerar nu perfekt. Sedan reparationen för flera månader sedan har motorlampan varit släckt och prestandan är tillbaka till det normala. Inga ytterligare turbo-relaterade problem har uppstått. Mekanikern rekommenderade regelbundna kontroller av insugningsgrenröret och omgivande komponenter för att upptäcka eventuella problem tidigt. Värt att nämna att korrekt diagnos gjorde all skillnad, vad som verkade vara ett stort problem med turbosystemet visade sig vara en enkel sensoranslutningsproblem. Visar vikten av att få en andra åsikt när det gäller boost-relaterade symptom.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha läst om liknande turbo-problem tog jag min Phaeton till en annan mekaniker som faktiskt visste vad de gjorde. Diagnosen visade en spricka i ett av intercooler-rören, vilket orsakade tryckläckan, precis som du nämnde. Den totala reparationen kostade 380 €, inklusive reservdelar och arbete. De hittade också några slitna vakuumslangar när de kontrollerade insugningsgrenröret, så jag fick dem utbytta också. Verkligen glad att jag upptäckte det innan någon allvarlig turboladdarskada inträffade. Det har gått ungefär 3 månader sedan reparationen och bilen går perfekt nu. Ingen motorlampa längre, visslande ljud är helt borta och bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala. Den ryckiga accelerationen och tomgångsproblemen försvann direkt efter reparationen. Tack igen för att du vägledde mig i rätt riktning med diagnosen av boosystemet. Du räddade mig från potentiellt mycket större problem längre fram.

(Översatt från Engelska)