VW Polo Batteriproblem: Felaktig generatorvarning

Som någon med viss erfarenhet av att arbeta med bilar hade jag ett mycket liknande elektriskt problem med min 2014 VW Golf. Symptomen du beskriver stämmer exakt överens med vad jag stötte på: långsam start, svaga lampor och felande elektronik pekade alla på ett problem med laddningssystemet. Efter att ha upplevt dessa problem med generatorn tog jag den till en verkstad. De körde en fullständig diagnos på laddningssystemet som visade ett kraftigt urladdat batteri som var bortom reparation. Spänningsfallet var tillräckligt allvarligt för att systemet inte kunde upprätthålla korrekt laddning även efter startkablar. Lösningen i mitt fall var enkel, ett komplett batteribyte tillsammans med test av generatorn och laddningssystemet för att säkerställa att det inte fanns några underliggande elektriska problem. Totalkostnaden var 290 € inklusive diagnos, delar och arbete. Innan jag föreslår samma lösning för din Polo skulle det vara bra att veta: Hur gammalt är det nuvarande batteriet? Har du märkt några varningslampor på instrumentpanelen? Lyser batterivarningslampan under körning? Vilken spänningsavläsning får du när motorn går? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om du står inför ett enkelt problem med batteriets hälsa eller om det kan finnas djupare problem med laddningssystemet som behöver åtgärdas.

(Översatt från Engelska)

Senaste service utförd vid 103347 km, ville dela med mig av några uppdateringar om mitt problem. Jag lät mäta batteripolspänningen med en multimeter. Vid tomgång visar den 12,1 V, vilket sjunker under belastning, definitivt inte de 13,5–14,4 V den borde hålla. Jag lade också märke till viss korrosion på polanslutningarna. Efter att ha rengjort batteripolerna noggrant och kontrollerat strömförsörjningen igen, var förbättringen minimal. Spänningsfallet kvarstår trots rena anslutningar, vilket pekar på ett troligt fel i laddningssystemet snarare än bara ytliga problem. Jag har fått en offert för båda fallen, batteribyte på 180 € eller komplett reparation av generatorn på cirka 450 €. Jag ska låta laddningssystemet testas ordentligt innan jag bestämmer mig för vilken väg jag ska gå.

(Översatt från Engelska)

Tack för spänningsavläsningarna, de bekräftar verkligen vad jag misstänkte efter att ha hanterat liknande problem på min VW. De 12,1 V vid tomgång är en tydlig varningssignal, eftersom ett friskt laddningssystem bör ligga nära 14 V när motorn går. När jag fick min Golf reparerad visade generatorproblemet nästan identiska symptom och spänningssättningar. Batteripolens korrosion du hittade är värd att notera, men som du upptäckte hjälpte rengöringen bara marginellt. I mitt fall visade sig det som verkade vara ett enkelt batterproblem vara en trasig spänningsregulator inuti generatorn. Verkstaden förklarade att när regulatorn börjar gå sönder kan den inte upprätthålla korrekt laddningsspänning, vilket leder till exakt de symptom du ser. Innan du lägger pengar på ett nytt batteri, bör du definitivt låta testa generatorn. Mitt misstag var att byta batteri först, bara för att upptäcka två veckor senare att generatorn var rotorsaken. Spänningsregulatorns fel innebar att det nya batteriet inte laddades korrekt heller. Om generatorns test bekräftar ett fel verkar den där offerten på 450 € rimlig baserat på mina reparationskostnader. Även om det är dyrare än ett batteribyte, kommer att åtgärda den faktiska orsaken att spara pengar på lång sikt och förhindra skador på andra elektriska komponenter.

(Översatt från Engelska)

Lät verkstaden göra en fullständig diagnostisk test idag. Spänningsregulatorn i generatorn var verkligen på väg att ge upp, vilket orsakade batteridränering och alla de elektriska problemen. Deras tester visade 11,9 V under drift, långt under normal laddningsspänning. Eftersom batteriet hade urladdats upprepade gånger på grund av den dåliga generatorn, rekommenderade de att byta ut båda komponenterna för att förhindra framtida problem. Total reparationskostnad blev 630 €, inte billigt men åtminstone är alla elektriska problem lösta nu. Motorn startar ordentligt, lamporna är ljusa och stabila, och spänningsavläsningarna är tillbaka till det normala vid 14,2 V under drift. Skönt att jag lät kolla hela systemet istället för att bara byta batteri. Uppskattar verkligen att alla delar med sig av sina erfarenheter, särskilt om att kontrollera generatorns hälsa först. Annars hade jag slösat pengar på bara ett batteri. Tiden får utvisa, men bilen känns helt tillbaka till det normala nu.

(Översatt från Engelska)