clarawilliams70
VW Polo Diesel Kallstartsproblem, Guide för PTC-värmare
(Översatt från Engelska)
Sammanfattning av tråden
Konversationen kretsar kring kallstartsproblem i en 2018 VW Polo diesel, misstänkt beroende på en defekt PTC-värmare. Symtomen inkluderar ojämn motorprestanda vid kallstart, ökad bränsleförbrukning och fördröjd kupévärme. Ett liknande fall med en VW Golf involverade byte av PTC-värmarenheten, vilket löste problemen. Den föreslagna lösningen är att byta ut PTC-värmaren och kontrollera de elektriska anslutningarna, med reparationskostnader uppskattade till cirka 350-380 €. Denna reparation förväntas förbättra både motorprestanda och kupévärmeeffektiviteten.
Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?
4 kommentar(er)
clarawilliams70 (community.author)
Tack för att du delade med dig av de detaljerna om Golf-reparationen. Jag gjorde precis min 71730 km-service förra veckan och märkte liknande problem med kallstarter direkt efteråt. Kontrollmotorlampan visar felkod P0668 i mitt fall. Jag ser definitivt problem med värmeelementet, eftersom kupén tar mycket längre tid att värma upp än tidigare. Problemet med kalluft är mest märkbart under de första 10 minuterna av körningen. Bränsleförbrukningen har ökat med cirka 15 % under den senaste månaden. Jag lät någon kontrollera temperaturregleringssystemet och de bekräftade att HVAC-systemet är påverkat. Den reparationen på 350 € låter rimlig om den löser både motor- och värmareparationsproblemen. Nämnte din verkstad om detta är en vanlig slitagedel vid den här körsträckan?
(community_translated_from_language)
louishunter92
Tack för de extra detaljerna. Ja, min Golf hade liknande problem med tidpunkten, problemen började visa sig runt 70 000 km-strecket. Felkoden P0668 är exakt vad min bil också visade, relaterat till PCM-övervakningskretsen för PTC-värmesystemet. Den 15 % ökade bränsleförbrukningen stämmer överens med vad jag upplevde. Den extra bränsleförbrukningen sker eftersom motorstyrsystemet kompenserar för det felaktiga värmeelementet genom att justera bränsleblandningen vid kallstart. När verkstaden reparerade min värmare nämnde de att dessa PTC-värmeenheter vanligtvis behöver åtgärdas mellan 65 000-80 000 km på vår motortyp. Värmesystemet försämras gradvis, vilket förklarar varför du märkte att prestandan för kupévärmen minskade över tiden. Våra reparationskostnader var liknande eftersom båda bilarna använder nästan identiska värmesystemkomponenter. Ett tips, medan de har värmeelementet ute, be dem kontrollera kontaktpinnarna och kabelhärvan. Min hade lite korrosion som kunde ha orsakat problem senare. Reparationen löste helt både den grova kallstarten och problemen med kupévärmen. Den har fungerat smidigt i 25 000 km sedan reparationen utan några värmerelaterade problem.
(community_translated_from_language)
clarawilliams70 (community.author)
Tack, verkligen hjälpsamma detaljer. Det ser ut som att jag måste boka in det snart, speciellt eftersom min körsträcka stämmer överens med när dessa problem vanligtvis uppstår. Jag ringde precis en lokal verkstad som specialiserar sig på VW-reparationer. De gav en offert på 380€ för hela jobbet inklusive byte av värmeelement och elektriska kontroller. Jag ska schemalägga det för nästa vecka eftersom problemet med kall luft blir värre och jag vill undvika potentiella skador från de hårda kallstarterna. Bra tips om att kontrollera kontakter och kablar, jag ska se till att nämna det när jag lämnar in bilen. Den extra bränsleförbrukningen är definitivt märkbar i mina månadskostnader, så att laga värmaren borde betala sig själv genom bättre effektivitet. Jag uppdaterar när arbetet är klart, men det låter som en enkel reparation som borde lösa både motorprestanda och kupévärmeproblemen.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
POLO
louishunter92
Hade nästan samma problem med min 2016 VW Golf diesel. Som någon med måttlig erfarenhet av bilreparationer kan jag bekräfta att PTC-värmareproblem är ganska vanliga i dessa motorer. Symptomen stämde exakt överens: ojämn kallstart, högre bränsleförbrukning och motorvarningslampa. HVAC-systemet påverkades också, med temperaturkontrollen som krånglade och inkonsekvent kupévärme. Tog den till en verkstad där de diagnostiserade en defekt elektrisk extravärmare. Reparationen innebar att byta ut hela PTC-värmarenheten och kontrollera fläktmotoranslutningarna. Totalkostnaden var 350 € inklusive delar och arbete. Hela jobbet tog cirka 3 timmar. Sedan reparationen är kallstarter smidiga igen och bränsleförbrukningen har återgått till det normala. Kupén värms nu upp ordentligt också. För att hjälpa ytterligare med ditt fall, kan du dela med dig av följande: Har du kontrollerat om kall luft kommer genom ventilerna när det borde vara varmt? Vilken felkod är exakt lagrad? Har din bränsleförbrukning ökat med en specifik procentandel? Läggde du märke till några förändringar i kupévärmeprestandan?
(community_translated_from_language)