VW Polo Diesel Motorhaveri: Ojämn gång + effektminskning – Åtgärd

Hade ett liknande problem med min VW Golf TDI 1999 förra säsongen. Symtomen med ojämn tomgång och effektminskning stämmer exakt överens med vad jag upplevde, särskilt vid acceleration. Motorlampan tändes efter ungefär en vecka med dessa symtom. Diagnosen bekräftade en defekt bränsleinsprutare i cylinder 2, vilket orsakade allvarlig missbrand. Detta är faktiskt ett vanligt problem med dieselmotorer av denna ålder. Det handlar inte bara om insprutaren i sig, hela bränslematningssystemet behövde inspektion. I mitt fall blockerade kolavlagringar insprutardysen och förhindrade korrekt bränsleförstoftning. Detta skapade oregelbundna förbränningsmönster, vilket förklarade den ojämna gången och effektminskningen. Reparationen omfattade: Komplett borttagning och testning av bränsleinsprutare, Professionell rengöring av alla insprutare, Byte av en defekt insprutare, Rengöring av bränslesystemet, Återställning av ECU för att rensa felkoder. Detta var definitivt en allvarlig reparation som krävde specialiserad diagnosutrustning och expertis. Att försöka göra reparationer själv kan potentiellt orsaka mer skada. Jag rekommenderar starkt att du hittar en dieselexpert snarare än en allmän mekaniker, eftersom insprutararbete kräver specifik kunskap och verktyg. Medan tändstift kan vara din första tanke, kom ihåg att dieselmotorer inte använder dem, de använder glödstift för start, men det är inte relaterat till dina aktuella symtom.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Det stämmer exakt överens med vad min Polo gjorde. Jag hade också ojämn tomgång och motorfel som blev värre med tiden. Fråga, kommer du ihåg ungefär vad du betalade för hela reparationen? Och har allt fungerat smidigt sedan injektorarbetet gjordes? Jag vill budgetera ordentligt och se till att den här åtgärden faktiskt löser problemet på lång sikt.

(community_translated_from_language)

Efter den där insprutningsreparationen på min Golf TDI försvann alla misslyckade förbränningar som ECU:n detekterade helt och hållet. Den ojämn tomgången försvann, och gasresponsen återgick till det normala, känns som en helt annan bil nu. Totalsumman landade på 515 €, vilket täckte den nya insprutaren, systemrengöring och arbetskostnader. Även om det kanske verkar dyrt, kräver specialiserat arbete på dieselinsprutningssystem rätt diagnostisk utrustning och expertis. Motorn har gått perfekt i flera månader nu, inga motorlampor, inga effektproblem och bränsleekonomin är tillbaka till det normala. Dessa problem med dieselinjektorer är ganska vanliga i vår generation av VWs, men när de väl är åtgärdade ordentligt tenderar de att förbli åtgärdade. Nyckeln var att ha en dieselexpert som hanterade det snarare än en vanlig mekaniker. Rätt diagnos och reparation kan kosta mer i förskott, men det förhindrar upprepade problem eller ofullständiga reparationer som i slutändan kan kosta mer i längden.

(community_translated_from_language)

Jag bestämde mig för att laga min Polo efter att ha fått bra råd här. Hittade en dieselexpert som faktiskt tog mindre betalt än min tidigare mekaniker, totalt 480 € för att åtgärda problemen med bränsleinsprutare. Reparationen tog cirka 5 timmar. De bekräftade att det var en defekt insprutare som orsakade missständningar i cylindern och problem med ojämn tomgång. De rengjorde hela bränslesystemet, bytte ut en dålig insprutare och återställde datorn. Enorm skillnad i hur bilen går nu. Gasspjällssvaret är skarp igen, ingen motorlampa längre, och motorn går smidigt. Verkligen glad att jag valde en specialistverkstad istället för att försöka med snabba lösningar eller använda min gamla mekaniker. För alla med liknande problem är det definitivt värt att spendera lite mer på korrekt diagnos och reparation av någon som kan dieselsystem. Bilen känns som ny igen och jag förväntar mig att den här reparationen kommer att hålla länge.

(community_translated_from_language)