VW Polo Diesel Överhettning på grund av fel på luftklaff

Hade liknande problem med en 2011 VW Golf 2.0 TDI. Symptomen stämmer exakt överens med vad som hände, motortemperaturfluktuationer och aktivering av motorlampan på grund av fel på den aktiva luftklaffen. En diagnostisk scan bekräftade att grillen till luckan inte fungerade korrekt. Den elektromekaniska motorn som styr luftintagets klaffar hade havererat, vilket förhindrade korrekt temperaturreglering. Detta är ett känt problem på dessa VW dieselmodeller. Reparationen krävde byte av hela den aktiva luftklaffsaggregatet eftersom motorn är integrerad i enheten. Det var en omfattande reparation som krävde specialverktyg och programmering efter installationen. När systemet misslyckas kan det leda till ökade motorarbetstemperaturer och potentiell långsiktig motorskada om det inte åtgärdas. Kylsystemet i sig var i ordning, problemet låg strikt i luftklaffens kontrollmekanism. Jag rekommenderar starkt att man gör en ordentlig diagnostisk scan av en VW-specialist som exakt kan fastställa om det är samma problem. Dessa fel på aktiva luftklaffar är relativt vanliga på VW-dieslar från denna era. Viktigaste varningssignaler att se upp för: inkonsekventa motortemperaturer, särskilt vid körning på motorväg, och ihållande motorlampor relaterade till luftintagskontrollmodulerna.

(community_translated_from_language)

Tack för att du bekräftade att det är ett problem med luftklaffen. Jag hade exakt samma felkod och temperaturproblem med min Polo förra sommaren. Till slut fick jag det åtgärdat men fick vänta två veckor på delarna. Jag undrar bara, minns du ungefär vad du betalade för reparationen? Har allt också fungerat smidigt sedan luftklaffsaggregatet byttes ut? Mitt kylsystem fungerar bra nu, men jag är alltid nyfiken på att höra om långsiktiga erfarenheter med dessa reparationer.

(community_translated_from_language)

Jag har bra nyheter att dela med mig av! Sedan jag fick mitt aktiva luftklaffsystem reparerat har allt fungerat perfekt i flera månader nu. Temperaturregleringen är perfekt och inga fler felkoder eller motorlampor visas. Den slutliga fakturan landade på 590 € för att byta ut den defekta elektromekanismen. Ett högt pris, men värt det för korrekt motorkylning. Diagnostiken bekräftade att det definitivt var luftklaffens styrenhet som orsakade alla temperatursvängningar. Jag är verkligen glad att jag fick det ordentligt fixat på en verkstad som visste vad de gjorde. Dessa problem med aktiva luftklaffar i VW kräver specialiserad uppmärksamhet, men när de väl är åtgärdade brukar de hålla sig åtgärdade. Mina motortemperaturer har varit helt stabila sedan reparationen, även på långa körningar på motorvägen. Håll bara ett öga på din temperaturmätare ett tag för att vara säker, men om din reparation gjordes korrekt som min, bör du inte ha några fler kylproblem från luftklaffsystemet.

(community_translated_from_language)

Tack alla, ville också dela med mig av min reparationsupplevelse. Till slut tog jag den till en specialistverkstad för VW förra veckan efter att ha tröttnat på de ständiga motorvarningslamporna. Mekanikern kände igen symptomen direkt och bekräftade att gallerspjällssystemet var felaktigt. Den totala reparationskostnaden var 620 € vilket inkluderade den nya klaffmotoraggregatet och programmering. Ganska dyrt, men kylsystemet fungerar perfekt nu. Motortemperaturen håller sig exakt där den ska och inga fler varningslampor. Vilken lättnad att få det ordentligt diagnostiserat och åtgärdat. Hela jobbet tog ungefär 4 timmar eftersom de var tvungna att ta bort en hel del för att komma åt luftklaffmekanismen. Men verkstaden visste verkligen vad de gjorde och förklarade hela reparationen för mig. Nu förstår jag varför min tidigare mekaniker hade problem med det, dessa problem med aktiva luftklaffar kräver specialiserad diagnosutrustning och erfarenhet av VW-system. Lärdom: Gå till rätt ställe första gången!

(community_translated_from_language)