100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

johannaeis6

VW Polo Diesel ryckig: Dåliga insprutare vs. problem med tändspolen

Min VW Polo diesel (2016, 143000 km) har krånglat på sistone med ryckig acceleration och ryckningar. Motorlampan lyser och diagnostiken visar oregelbunden motor gång. Jag fick lite tveksamt arbete utfört vid mitt senaste mekanikerbesök och är osäker på om jag ska återvända dit. Någon som har haft liknande symptom? Det kan vara bränsleinsprutare eller tändspolsrelaterat från vad jag förstår. Jag söker råd om både den troliga orsaken och att hitta en pålitlig reparation.

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

benloewe86

Hade liknande symptom med min 2013 VW Golf TDI. Den ojämna accelerationen och ryckningarna visade sig bero på igensatta bränsleinsprutare kombinerat med en sviktande bränslepump. Dessa symptom är vanliga i dieselmotorer runt den här körsträckan. Initial diagnos visade missständningar i motorn, men ytterligare tester avslöjade att kolansamlingar begränsade bränsleflödet. Bränsleinsprutarna behövde professionell rengöring och omkalibrering. Bränslepumpen visade också tecken på slitage, vilket påverkade bränsletrycket och orsakade ojämn leverans. Detta var ett allvarligt problem som krävde omedelbar åtgärd eftersom dåliga bränsleinsprutare kan leda till totalt motorhaveri om de ignoreras. Reparationen omfattade: Fullständig rengöring och testning av bränsleinsprutare, Byte av bränslepump, Installation av nytt bränslefilter, Återställning av datorsystem Motorn gick smidigt efter reparationen utan ryckningar eller ojämn acceleration. Med tanke på de beskrivna symptomen rekommenderar jag att bränsleinsprutarna testas först. En ansedd dieselexpert bör utföra ett korrekt trycktest innan delar byts ut. Skulle inte återvända till en verkstad som utförde tvivelaktigt arbete, eftersom dieselinsprutningssystem kräver exakt diagnostisk utrustning och expertis.

(Översatt från Engelska)

johannaeis6 (Författare)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Din situation låter exakt som det jag gick igenom med min VW Polo förra vintern. Symptom på motorfel och ryckig acceleration var ganska skrämmande. Rengöring av bränsleinsprutare och ny bränslepump löste allt, och nu går min bil perfekt smidigt. Det har gått 6 månader utan problem. Kommer du ihåg ungefär hur mycket den totala reparationskostnaden blev? Jag är också nyfiken på om du haft några andra problem sedan reparationen? Ibland kan dessa bränslesystemproblem vara kopplade till andra delar som slits ut.

(Översatt från Engelska)

benloewe86

Tack för att du frågade om kostnaderna. Efter att ha fått bilen reparerad hos en certifierad dieselexpert, löstes problemen med motorfel och ojämn gång helt. Den totala reparationskostnaden blev 265 €, vilket huvudsakligen täckte reparationen av ett läckage i avgassystemet som orsakade den ojämna motorprestandan. Sedan reparationen för 8 månader sedan har bilen fungerat perfekt utan ytterligare problem. Bränslepumpen och insprutningsmunstyckena var faktiskt i bra skick efter testning, till skillnad från vad jag initialt misstänkte. Avgassläckaget skapade felaktiga avläsningar som utlöste motorvarningslampan och orsakade de ojämn körningssymtomen. Denna typ av erfarenhet visar verkligen varför korrekt diagnostisk testning är viktig innan man byter ut delar. En bra mekaniker kontrollerar alla system noggrant snarare än att bara byta ut komponenter. Bränslesystemet och avgassystemet är nära sammankopplade, så problem i ett område kan efterlikna problem i ett annat. För förebyggande underhåll lät jag dem kontrollera luftfiltret och vevaxelgivaren medan de hade bilen, men båda var fortfarande i gott skick. Regelbundet underhåll hjälper till att upptäcka dessa problem innan de blir större problem.

(Översatt från Engelska)

johannaeis6 (Författare)

Jag bestämde mig för att gå till en annan mekaniker efter att ha läst dina råd. Den nya verkstaden körde en komplett diagnos och hittade snabbt grundorsaken. Precis som i ditt fall behövde mina bränsleinsprutare en ordentlig rengöring och bränslepumpen visade tidiga tecken på slitage. Den totala reparationen kostade 780 € inklusive delar och arbete. De upptäckte också en sliten vevaxelgivare under inspektionen, som de bytte ut medan bilen var upplyft. Mekanikern visade mig de smutsiga insprutningarna och förklarade hur kolansamling påverkade prestandan. Tre månader senare går bilen som ny. Inga ryck eller problem med ojämn acceleration längre. Motorn startar omedelbart och går jämt på tomgång. Bränsleekonomin har också förbättrats. Jag är verkligen glad att jag bytte mekaniker, den nya verkstaden gjorde ett grundligt arbete och förklarade allt tydligt. Jag planerar att fortsätta använda dem för framtida underhåll. De rekommenderade att jag kontrollerar kamremmen vid nästa service eftersom den aldrig har bytts. Det låter rimligt med tanke på körsträckan.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: