VW Polo Diesel Stalling + Rök = Sannolikt MAF-fel

Hade exakt samma symptom på en 2005 VW Golf TDI med 160000 km. Motorlampan, dålig tomgång och ökad bränsleförbrukning var tydliga indikatorer på problem med MAF-sensorn. Den svarta röken vid acceleration bekräftade att luft-bränsleförhållandet var felaktigt. Till en början rengjorde jag MAF-sensorn själv, men problemet återkom efter två veckor. Den slutgiltiga reparationen krävde ett komplett byte av sensorn eftersom smuts och oljeavlagringar hade permanent skadat sensorns element. Problemet var tillräckligt allvarligt för att påverka motorprestandan och kunde ha lett till allvarligare problem om det lämnats orättat. Innan du går till en verkstad kan du försöka rengöra sensorn med MAF-rengöringsspray. Kontrollera om luftfiltret är smutsigt eller igensatt, eftersom detta ofta bidrar till MAF-sensorfel. Inspektera även sensorns kontakt för lösa eller korroderade stift. Om rengöring inte förbättrar bränsleekonomin och prestandan är det troligt att ett byte behövs. Reparationen i sig är enkel, i princip plug and play, men korrekt diagnos är avgörande för att säkerställa att MAF-sensorn faktiskt är problemet. För VW-dieslar är dessa symptom ganska vanliga när MAF-sensorn går sönder. Att få det åtgärdat snabbt hjälper till att förhindra ytterligare motorslitage från felaktig bränsletillförsel.

(Översatt från Engelska)

Ja, jag upplevde faktiskt identiska problem med min Polo förra vintern. Att motorn stannade och den dåliga bränsleekonomin var verkligen oroande, och motorlampan gjorde mig nervös för att köra den. Min mekaniker bekräftade att det var ett fel på MAF-sensorn som orsakade alla dessa problem. Efter att ha bytt sensorn och installerat ett nytt luftfilter försvann alla problem helt. Motorn går perfekt nu utan att stanna. Jag är bara nyfiken, kommer du ihåg ungefär hur mycket reparationen slutade kosta dig? Och har allt fungerat bra sedan reparationen eller har du märkt några andra problem dyka upp?

(Översatt från Engelska)

Bytte massluftflödesmätaren i förra månaden, kostnaden blev 365 € för delar och arbete. Sedan sensorn reparerades fungerar bilen perfekt utan några fler motorlampor eller problem med avstängning. Bränsleekonomin är också tillbaka på normala nivåer. Motorn går mycket mjukare nu, speciellt på tomgång. Inga fler frustrerande avstängningar eller överdriven rök vid acceleration. En korrekt fungerande MAF-sensor gör en enorm skillnad i hur motorn presterar. Luftfiltret kontrollerades också under reparationen men var fortfarande i gott skick. Regelbundna kontroller av luftfiltret är viktiga eftersom ett igensatt filter kan skada den nya sensorn. Inga andra problem har uppstått sedan reparationen. Investeringen var värd det för att återställa korrekt motorfunktion och förhindra potentiella långsiktiga skador från felaktig bränslemätning.

(Översatt från Engelska)

Jag fick äntligen reparationen klar förra veckan. Efter att ha kollat flera verkstäder hittade jag en med bra recensioner och rättvisa priser. Mekanikern diagnostiserade den felaktiga MAF-sensorn snabbt och visade mig hur smutsansamling påverkade avläsningarna. Den totala reparationen kostade 340 €, inklusive en ny MAF-sensor och arbetskostnad. De märkte också att mitt luftfilter var ganska smutsigt, så jag fick det utbytt för ytterligare 45 €. Hela jobbet tog ungefär två timmar. Skillnaden är anmärkningsvärd, ingen motorlampa längre, stabil tomgång och motorn går smidigt igen. Bränsleekonomin har förbättrats avsevärt, och den svarta röken vid acceleration är helt borta. Verkligen glad att jag fick det här fixat när jag gjorde det. Mekanikern förklarade att körning med en dålig MAF-sensor kunde ha orsakat allvarligare motorproblem med tiden. Definitivt värt investeringen att få det ordentligt reparerat av en professionell.

(Översatt från Engelska)