VW Polo Diesel Stalling Problem: Felmeddelande om IAC-ventilfel

Hade exakt samma problem på en 2016 VW Golf TDI. Symtomen stämmer perfekt, motorn stannar på tomgång och oregelbunden tomgångsvarvtal vid stopp vid trafikljus. IAC-ventilen var verkligen boven i dramat, tillsammans med kraftig kolansamling i insugningsröret. Dessa dieselmotorer är benägna att få insugningsföroreningar, vilket direkt påverkar tomgångsregleringssystemet. Gasreglaget och IAC-ventilen arbetar tillsammans för att upprätthålla korrekt tomgångsvarvtal, men när de är förorenade kan de inte reglera luftflödet korrekt. Reparationen innebar att ta bort och rengöra IAC-ventilen, plus en grundlig insugningsrengöring. Detta var definitivt ingen snabb lösning, krävde specialutrustning och flera timmars arbete för att rengöra alla komponenter ordentligt. Motorstoppsproblemen upphörde helt efter servicen. Värt att få en andra åsikt, men dessa symtom pekar starkt på problem med IAC-ventilen. Om det lämnas obehandlat kan det leda till allvarligare problem som skadade sensorer eller helt motorstopp under körning. Det faktum att din Polo visar dessa tecken vid 68 000 km är ganska typiskt för denna motorfamilj. Föreslår att både IAC-ventilen och insugningssystemet inspekteras, inte bara en grundläggande diagnostisk scan.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med Golfen. Min Polo började visa liknande problem förra månaden, ojämn tomgång och avstängning vid stopp. Byte av IAC-ventil och rengöring av insuget löste det helt. Har problemen med motorns tomgång återkommit sedan din reparation? Det vore bra att veta ungefärliga kostnaden också, eftersom priserna verkar variera ganska mycket mellan verkstäder. Min lokala mekaniker gav nästan dubbelt så mycket som andra tar för arbete med luftintagssystemet.

(Översatt från Engelska)

Motorns avstängning och problem med tomgångshastigheten återkom aldrig efter att IAC-ventilen byttes ut och insugningssystemet rengjordes. Den har gått smidigt i över 18 månader nu, med stabil tomgång och inga motorvarningslampor. Totalkostnaden var 425 € för den kompletta servicen, vilket inkluderade rengöring av det kraftigt förorenade insuget och byte av den felaktiga tomgångsluftstyrningsventilen. Detta pris verkar rimligt med tanke på den arbetsinsats som krävs för att rengöra alla komponenter ordentligt. Vissa verkstäder tar mer betalt eftersom rengöring av insuget kräver specialutrustning och expertis, särskilt på dessa dieselmotorer. Spjällhuset och omgivande komponenter var också ganska smutsiga, vilket bidrog till den oregelbundna tomgången. Att se till att alla dessa delar rengjordes ordentligt var nyckeln till att lösa problemet permanent. Om du märker några fluktuationer i tomgångshastigheten i framtiden, är det bäst att låta det kontrolleras tidigt innan det leder till att motorn stannar helt igen.

(Översatt från Engelska)

Här är min historia efter att ha hanterat det här problemet med tomgångskontrollen. Till slut tog jag den till en ansedd dieselexpert efter att ha tröttnat på den ständiga motorstoppningen. De diagnostiserade problemet med tomgångsluftstyrningsventilen korrekt och fann en betydande kolansamling i insugningen. Hela jobbet tog ungefär 4 timmar, de rengjorde insugningssystemet noggrant och bytte ut IAC-ventilen. Den totala kostnaden blev 380 €, vilket var mycket rimligare än de 650 € som min vanliga mekaniker offererade. Bilen går perfekt nu med stabil tomgångsvarvtal och ingen mer stoppning när man stannar. Bästa beslutet var att få en andra åsikt. Specialisten visade mig alla förorenade delar som de tog bort och förklarade hur kolansamlingen påverkade tomgångskontrollen. Tre månader senare och motorn går fortfarande jämnt på tomgång utan några motorvarningslampor eller problem med stoppning. Driftskostnaderna är faktiskt lägre nu också eftersom motorn inte kämpar mot all den kolansamlingen. Jag borde ha gjort den här reparationen mycket tidigare istället för att stå ut med den ständiga stoppningen.

(Översatt från Engelska)