VW Polo Diesel Stalling: Varningsskyltar för bränslepump

Hade liknande problem på en VW Golf TDI från 2004. Symtomen stämde exakt: motorn stannade på tomgång, svårstartat, ökad bränsleförbrukning och motorlampan tändes. Problem med bränsleinsprutare kan ofta feldiagnostiseras som pumpfel. Den bakomliggande orsaken visade sig vara felaktiga bränsleinsprutare och skadade anslutningar i kabelhärvan. Kabelhärvan hade korroderat, vilket orsakade inkonsekventa signaler för bensinleveransen. Detta skapade den oregelbundna prestandan och startproblemen. Huvudreparationer krävdes: Test av alla bränsleinsprutare, Byte av två defekta insprutare, Reparation av anslutningar i kabelhärvan, Rensa felkoder, Fullständig systemdiagnostik. Detta var en omfattande reparation som krävde specialiserad diagnostisk utrustning. Bränslesystemet i dessa motorer är komplext och behöver korrekt testning. Det är viktigt att hitta en verkstad som är specialiserad på dieselsystem och som kan diagnostisera insprutningsproblem korrekt jämfört med pumpfel. Att få en komplett diagnos innan reparationer är avgörande. En bra verkstad kommer att testa hela bränsletillförselsystemet innan delar byts ut. Vissa varningstecken som ojämn tomgång och svårstart kan peka på flera problem, så grundlig testning förhindrar onödiga reparationer.

(community_translated_from_language)

Tack så mycket för att du delade med dig av din erfarenhet. Samma sak hände med min 2002 Polo diesel, ojämn tomgång och problem med bilens prestanda. Till slut fick jag den lagad förra månaden efter att bränslesystemet helt gav upp. Mekanikern hittade problem med både injektor och pump. Verkligen bra att höra din detaljerade reparationslista angående bytet av bränsleinsprutare och kablage. Skulle du kunna dela med dig av vad den totala reparationskostnaden var i ditt fall? Och har allt fungerat smidigt sedan reparationen? Jag vill bara jämföra anteckningar eftersom dessa reparationer kan bli dyra.

(community_translated_from_language)

Tack för att du frågade om reparationskostnaderna. Mitt Golf-problem visade sig vara mycket enklare än väntat. Efter att ha besökt en mekaniker som specialiserar sig på bränslesystemdiagnostik, upptäckte de att det verkliga problemet bara var en felaktig anslutning till bränslepumpen, inte det stora injektorproblem jag initialt misstänkte. Den totala reparationen kostade 95 €, vilket täckte reparationen av kabelanslutningen och testning av bränsleleveranssystemet. Mycket bättre än den potentiella kostnaden för nya injektorer. Sedan reparationen har bilens prestanda varit perfekt. Inga fler avstängningar, normal bränsleförbrukning och motorn går smidigt på tomgång. Rätt bensinleverans återställdes när pumpanslutningen reparerades. Denna erfarenhet lärde mig att det som verkar som ett allvarligt pumpfel ibland kan vara ett enkelt kabelproblem. Bra att höra att du också fick din Polo fixad. Dessa VW-dieselmotorer är generellt tillförlitliga när bränslesystemproblemen är korrekt diagnostiserade och reparerade av en kvalificerad bilreparations specialist.

(community_translated_from_language)

Efter att ha kämpat med stora prestandaproblem med bilen i flera veckor fick jag äntligen min Polo lagad på en ny verkstad. Totalsumman blev 780 €, definitivt inte billigt men värt varenda krona för korrekt diagnos och reparation. De hittade flera problem i bränslesystemet, inklusive två dåliga injektorer och en pump på väg att ge upp. Mekanikern tog sig tid att förklara allt och visade mig de skadade delarna. Verkligen en helt annan upplevelse jämfört med min tidigare skumma verkstad. Motorstopp är helt borta nu och bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala. Till och med starten är mjukare än tidigare. Den största lärdomen var att hitta rätt bilreparatör som faktiskt kan dieselmotorer. Den diagnostiska testningen de gjorde upptäckte problem som min tidigare mekaniker helt missade. Bilen går som ny nu, och jag hoppas att det håller i sig de kommande 100 000 km. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet. Det hjälpte mig att veta vad jag kunde förvänta mig under reparationsprocessen. Jag kommer att hålla mig till den här mekanikern för framtida service eftersom de uppenbarligen vet vad de gör med dessa motorer.

(community_translated_from_language)

Varför visas Ø----km/h ¹ en (korsad cirkel i instrumentpanelen och utan identifiering av den initiala km-räkningen) när VW Polo-motorn startas?

(community_translated_from_language)

Visningen "Ø----km/h" på instrumentpanelen i din VW Polo indikerar vanligtvis medelhastighetsfunktionen för färddatorn. När du ser detta betyder det att beräkningen av medelhastigheten har återställts eller ännu inte har beräknats eftersom bilen inte har färdats någon sträcka sedan senaste återställningen. För att lösa detta, kör helt enkelt bilen en stund, så bör medelhastigheten börja visas korrekt. Om problemet kvarstår eller om det finns andra ovanliga indikationer på instrumentpanelen kan det vara värt att kontrollera bilens handbok eller kontakta en mekaniker för att säkerställa att det inte finns några underliggande problem med instrumentpanelens display. Hör av dig om du har fler frågor!

(community_translated_from_language)