VW Polo Diesel stannar: Varning för problem med bränslesystemet

Med viss erfarenhet av dieselmotorer stötte jag på nästan samma problem med min 2003 VW Golf diesel. Symptomen du beskriver låter mycket bekanta, särskilt avstängningen på tomgång och motorvarningslampan. I mitt fall spårades problemet till en felaktig kabelanslutning vid bränslesystemsensorn. Fel bränsle eller bränsleförorening misstänktes initialt, men efter grundlig diagnostik fann verkstaden att en kabelanslutning hade försämrats, vilket orsakade oregelbundna avläsningar i förbränningskammaren. Reparationen omfattade: Komplett diagnostisk scanning, Inspektion av bränslesystemets komponenter, Byte av den skadade kabelkontakten, Systemåterställning. Totalkostnaden var 95 € inklusive arbete och delar. Innan du drar några slutsatser, kan du dela med dig av: Vilka felkoder fick du? Knackar motorn när den går? Lade du märke till någon rök från avgasröret? Vilken typ av bensinstation använde du senast? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem stämmer överens med det jag upplevde eller om det kan vara något annat i bränslesystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret. Felkoderna jag fick var P0190 och P0087, vilket pekar på problem med bränsletrycket. Motorn har en lätt knackning när den är kall men går jämnare när den har värmts upp. Det kommer lite svart rök vid hård acceleration. För att besvara frågan om bensinstationen, det var en vanlig station, men bränslekvaliteten kan ha varit tveksam eftersom den var väldigt billig. Jag gjorde min senaste service för 3000 km sedan vid 92858 km där de bytte alla filter, inklusive bränslefiltret. Efter att ha läst om ditt problem med ledningarna kontrollerade jag alla synliga anslutningar, men de verkar vara bra. Jag börjar tro att antingen förorenad bränsle eller en felande bränsletrycksgivare kan orsaka dessa problem i min förbränningskammare. Skulle det hjälpa att tillsätta bränsletillsatser för att rengöra systemet, eller ska jag gå direkt till en diagnostisk kontroll?

(Översatt från Engelska)

Baserat på dessa felkoder och symptom ser detta ut att vara allvarligare än mitt initiala problem med kablarna. Även om våra VW-dieslar delar liknande symptom, tyder din svarta rök och tryckrelaterade koder på en annan rotorsak i bränslesystemet. Dessa koder indikerar vanligtvis problem med antingen bränsletryckgivaren eller bränslepumpen själv. Med tanke på att ditt bränslefilter nyligen byttes kan förorenat bränsle ha skadat dessa komponenter. I mitt fall löste inte tillsats av bränsletillsatser det underliggande problemet, det maskerade bara symptomen tillfälligt. Min rekommendation baserad på denna nya information: Hoppa över tillsatserna för tillfället, Få en professionell diagnos först, Överväg att tömma bränsletanken om kontaminering bekräftas, Låt bränsletryckgivaren testas. Min bils reparationskostnader blev högre än vad som ursprungligen angavs när liknande symptom utvecklades senare, cirka 450 € när bränslepumpen behövde bytas. Fel bränsle eller förorenat bränsle kan allvarligt påverka flera komponenter i bränslesystemet, särskilt i dessa känsliga dieselmotorer. Svarar motorn normalt på gaspådrag, eller känns den slö? Detta kan hjälpa till att avgöra om bränsleblandningen faktiskt når förbränningskammaren korrekt.

(Översatt från Engelska)

Tack för inputen. Efter att ha jämfört mina symptom med era erfarenheter, bestämde jag mig för att ta den till en verkstad för ordentlig diagnostik istället för att experimentera med bränsletillsatser. Den svarta röken och motorbankningen när den är kall, kombinerat med dessa bränsletryckskoder, pekar definitivt på något allvarligare än bara dåligt bränsle. Det är logiskt att förorenat bränsle kan ha skadat tryckgivaren eller pumpen, särskilt eftersom dessa symptom började direkt efter den tveksamma tankningen. Bränsleekonomin har också sjunkit märkbart, vilket stöder denna teori. Åtminstone är bränslefiltret nytt, så det eliminerar en potentiell orsak. Jag bokar in den nästa vecka och rapporterar tillbaka vad de hittar. Hoppas att det bara är sensorn på 450 € snarare än hela pumpenheten. Jag har lärt mig min läxa om att välja billigare bensinstationer, den potentiella besparingen är inte värd risken för bränsleförorening och dyra reparationer. Jag hoppas bara att de faktiska reparationskostnaderna ligger nära vad andra har delat här. Det hjälper verkligen att ha dessa verkliga erfarenheter att jämföra med när man försöker budgetera för reparationer.

(Översatt från Engelska)