VW Polo Farthållare Felavhjälpning & Reparationskostnader

Ett problem med gaspedalgivaren orsakade liknande symptom på min VW Golf TDI 2017. Farthållaren slutade fungera helt och utlöste en varningslampa i instrumentpanelen. Huvudproblemet var en skadad spiralfjäder i ratten kombinerat med korroderade kabelanslutningar till rattkontrollerna. Reparationen omfattade: Test av gaspedalgivarens anslutningar, Byte av spiralfjäderaggregatet, Kalibrering av rattvinkelgivaren, Rening av felkoder. Detta var en måttlig reparation som tog cirka 3 timmar på verkstaden. Kabelproblemen bakom ratten gjorde åtkomsten svår. Om det lämnats orättat kunde det ha påverkat andra rattfunktioner som tutan och krockkuddesystemet. Viktiga tecken att hålla utkik efter: Intermittent farthållare, Rattknappar som fungerar inkonsekvent, Flera felkoder relaterade till rattkontroller, Varningslampa i instrumentpanelen som lyser efter start. Bäst att få det korrekt diagnostiserat eftersom dessa symptom kan indikera olika komponenter som håller på att gå sönder. Spiralfjädern är en vanlig felpunkt i VW-modeller av denna generation.

(Översatt från Engelska)

Hade exakt samma problem med min VW Polo förra vintern. Farthållaren slutade fungera och jag fick också felmeddelanden på instrumentpanelen. Det visade sig att hastighetssensorn var defekt och det fanns några problem med pedalkontaktens kablage. Efter att ha kontrollerat säkringsboxen hittade de också några andra mindre elektriska problem. Efter att ha läst din detaljerade förklaring om spiralfjädern och rattkontrollerna är jag nyfiken, upplevde du några andra problem sedan reparationen? Skulle du också vilja dela med dig av vad den totala kostnaden var? Min reparationsräkning landade på cirka 420 € inklusive delar och arbete, undrar om det var rimligt.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om uppföljningen. Sedan jag fick problemet med farthållaren åtgärdat har allt fungerat perfekt. Mekanikern hittade en felaktig kabelanslutning nära gaspedalens positionssensor som orsakade felet. Mycket enklare än förväntat, ingen byte av spiralfjäder behövdes trots allt. Den totala reparationskostnaden blev endast 95 €, vilket täckte diagnos och reparation av den lösa anslutningen. Varningslampan i instrumentpanelen slocknade omedelbart efter reparationen, och farthållaren har fungerat felfritt sedan dess. Din reparationskostnad på 420 € låter rimlig med tanke på att de var tvungna att byta hastighetssensor och åtgärda flera elektriska problem. Jämfört med det var mitt problem bara ett enkelt anslutningfel, vilket förklarar den lägre kostnaden. Nyckeln var att få en korrekt diagnos först. Ibland visar det sig att vad som verkar vara ett stort problem med styrning eller gaspedalposition är något relativt enkelt att åtgärda.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha kämpat med farthållarproblemen i min VW Polo, fick jag det äntligen ordentligt diagnostiserat och åtgärdat. Jag var tvungen att leta efter en pålitlig mekaniker efter min tidigare dåliga upplevelse. Hittade en bra verkstad som specialiserar sig på elektriska problem. Mekanikern kollade säkringsboxen först, och spårade sedan problemet till hastighetssensorn och lite dålig kablage nära pedalen. Hela reparationen tog ungefär fyra timmar. De hittade och åtgärdade flera små elektriska problem medan de höll på. Totalräkningen blev 420 €, vilket verkade rimligt för det utförda arbetet. Jag är verkligen glad att jag fick en andra åsikt istället för att gå tillbaka till den första verkstaden. Farthållaren fungerar perfekt nu, och alla felkoder är borta. Den grundliga diagnosen gjorde verkligen skillnaden, och räddade mig från att onödigtvis byta ut spiralfjädern eller gaspedalgivaren. För alla andra som har liknande problem, är det värt att få det ordentligt kontrollerat snarare än att gissa på problemet. En komplett elektrisk diagnos kan upptäcka relaterade problem innan de blir större problem.

(Översatt från Engelska)