VW Polo Motor Stannar: Felaktig Rengöringsventilvarning

Förra månaden visade min Golf TSI 2015 liknande symptom, avstängning på tomgång med motorvarningslampan tänd. Tankventilationen var faktiskt boven. Mekanikern hittade flera problem: igensatta reningsslangar, en felaktig trycksensor och en fastnat ventil. Dessa komponenter är en del av avgassystemet för evaporativ emission som hanterar bränsledamp från tanken. När de fungerar felaktigt får motorn felaktiga bränsleblandningar, särskilt vid tomgång. Reparationen omfattade: Rengöring av hela ångledningsystemet, Byte av ventilen, Installation av en ny trycksensor, Test av hela tankventilationen. Detta var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom fortsatt drift kunde ha skadat motorn över tiden. Stopproblemet löstes helt efter reparationen. För korrekt diagnos, be mekanikern specifikt kontrollera: 1. Ventilens funktion 2. Trycksensoravläsningar 3. Alla ångledningar för blockeringar 4. Tankventilationssystemets integritet. Dessa symptom är vanliga på flera VW-modeller från den generationen, och att skjuta upp reparationer leder ofta till mer omfattande problem.

(community_translated_from_language)

Hade exakt samma problem på min VW förra vintern. Motorlampan tändes och bilen stannade av sig själv på tomgång. Efter att först ha bytt tanklocket (vilket var billigt men inte hjälpte), hittade de problem med avgassystemet och ventilationsventilen. Låter identiskt med ditt fall. De reparerade min bränsletanksventilation helt och hållet och den har fungerat perfekt sedan dess. Stoppet är helt borta. Har du lyckats få den reparerad än? Nyfiken på vad du betalade för reparationen, vore bra att jämföra kostnaderna eftersom dessa problem verkar vanliga på VWs.

(community_translated_from_language)

Ja, det blev fixat förra veckan och problemet med att motorn stannar är helt borta. Mekanikern bekräftade att det verkligen var EVAP-systemet som orsakade problemen. Avluftningsventilen och omgivande slangar var igensatta med smuts, vilket begränsade korrekt ångflöde från bränsletanken. Total reparationskostnad var 175 € vilket täckte rengöring av slangarna och testning av hela systemet. Mycket rimligare än jag ursprungligen befarade, speciellt jämfört med den potentiella motorskadorna från att lämna det orättat. Bra val att kontrollera tanklocket först, det är ofta den enklaste lösningen för motorlampor relaterade till bränslesystemet. Men i fall som vårt behövde tankens ventilationssystem ordentlig uppmärksamhet. Bilen går perfekt mjukt på tomgång nu, precis som när den var ny.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Efter att ha läst om liknande fall tog jag min Polo till en specialiserad verkstad i tisdags. Diagnostiskt test visade att avluftningsventilen fastnat öppen, vilket orsakade att EVAP-systemet slutade fungera. Reparationskostnaden blev 220 € inklusive: Ny avluftningsventil, systemrengöring, tryckgivare testning, arbetskostnader. Fick tillbaka bilen igår och skillnaden är anmärkningsvärd, inga fler avstängningar på tomgång och motorlampan är äntligen släckt. Mekanikern visade mig de gamla delarna och förklarade hur skräp i systemet orsakade felet. Skönt att jag inte slösade mer tid på snabba lösningar. Den riktiga reparationen var värd varenda krona, med tanke på hur smidigt bilen går nu. Kommer definitivt att hålla ett öga på tankventilationsystemet under framtida underhåll.

(community_translated_from_language)

Jag har en VW Vento modell 2015, och jag har ett visslande ljud vid tomgång, oljepåfyllningslock och oljesticksuktion, dålig prestanda eller dåligt gasrespons och avstängning vid tomgång. Jag bytte sugpumpen och symptomen kvarstår. Till slut fann vi att om man kopplar bort slang till ventilationsventilen som går till vevhuset försvinner det visslande ljudet och vi upptäckte att det inte finns någon strömförsörjning till ventilationsventilens krets. Nu försöker vi se var det gick fel på strömförsörjningssidan.

(community_translated_from_language)

Det låter som om du är på rätt spår genom att identifiera bristen på strömförsörjning till ventilkretsen för avgasrening. Jag rekommenderar att du kontrollerar säkringen relaterad till EVAP-systemet för att säkerställa att den inte är bränd. Om säkringen är intakt, inspektera ledningarna och kontakterna för tecken på skador eller korrosion som kan störa strömförsörjningen. Om du inte kan hitta problemet kan det vara bra att kontakta en professionell för att undvika ytterligare komplikationer. Låt mig veta hur det går eller om du har fler frågor!

(community_translated_from_language)

Som det är kontrollerat, fick båda sidorna av avgasventilen 10 V, där det borde vara 12 V på strömsidan för att hålla avgasventilen aktiv. Har jag rätt? Och scannern ger koder för luftintagsläckage som ett sekundärt problem antar jag. Jag tror att avgasventilen först bör strömförsörjas till standby och ta emot kommandon från ECU.

(community_translated_from_language)

Du har rätt att reningsspjället vanligtvis kräver en stabil 12V-försörjning för att fungera korrekt. Avläsningen på 10V tyder på ett spänningsfall, vilket kan bero på en dålig anslutning, skadade kablar eller en komponent som håller på att ge upp i kretsen. Jag rekommenderar att du kontrollerar kabelhärvan och kontakterna för tecken på slitage eller korrosion som kan orsaka spänningsfallet. Se dessutom till att jordanslutningen är säker. Felkoden för luftintagsläckage kan vara relaterad, eftersom ett felaktigt reningsspjäll kan påverka luft-bränsleblandningen. Att åtgärda spänningsproblemet bör vara din prioritet. Låt mig veta om du behöver ytterligare hjälp eller har några uppdateringar!

(community_translated_from_language)