VW Polo som förbrukar mycket bensin: Förklaring av VANOS-problem

Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med VWs hade jag ett liknande problem med min 2010 VW Golf 1.4 TSI. Motorlampan tändes och jag märkte ökad bränsleförbrukning, precis som du beskrev. Efter diagnos visade det sig vara en defekt insugskamaxel-solenoidventil. Reparationen innefattade byte av solenoidventilen och rengöring av det omgivande området. Den totala kostnaden var 250 € inklusive delar och arbete. Den faktiska reparationen tog cirka 3 timmar på min vanliga verkstad. De nämnde att kamkedjespänningen också bör kontrolleras när man har dessa symptom, eftersom det ibland kan vara relaterat. Motorns missbrandsymptom försvann helt efter åtgärden, och bränsleförbrukningen återgick till det normala. Motorlampan har inte återkommit sedan dess. Vilka diagnoskoder visar din bil? Detta skulle hjälpa till att begränsa om ditt problem liknar det jag upplevde. Har du också märkt någon ojämn tomgång eller effektminskning under acceleration? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om vi har att göra med samma VANOS-relaterade problem. Saker att kontrollera: Motorfelkoder, Aktuell körsträcka, Servicehistorik, Ovanliga motorljud, Prestandaförändringar vid kallstart

(community_translated_from_language)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Min senaste service gjordes för 3 månader sedan vid 77955 km. Symtomen stämmer exakt överens med det du beskrev, särskilt den ojämna tomgången och den ökade bränsleförbrukningen. Diagnostiska scanningen visade felkod P0011, vilket tyder på problem med för avancerad kamaxelinställning. Inga ovanliga ljud vid kallstart, men jag känner definitivt av en effektminskning vid acceleration. Motorn verkar kämpa mest när oljan är kall. Verkstaden gav en offert på 350 € för byte av VANOS-solenoid. Jag är lite orolig för eventuell oljeslamansamling som påverkar insugskamaxelns tidpunkt. Skulle du rekommendera en fullständig spolning av oljesystemet innan reparationen?

(community_translated_from_language)

Efter att ha bytt VANOS-solenoiden på min Golf kan jag definitivt säga att en spolning av oljesystemet skulle vara värt besväret i ditt fall. Felkoden P0011 stämmer överens med vad jag upplevde, och symptomen med kall olja tyder starkt på problem med kamregleringen. Min mekaniker hittade betydande ansamling av oljeslam när han bytte min inlopps-VANOS-solenoid. Vi gjorde en komplett spolning av oljesystemet, vilket hjälpte till att återställa ett korrekt oljeflöde till VANOS-systemet. Den totala kostnaden ökade med cirka 80 €, men det var värt det för att förhindra framtida problem med kamregleringen. Effektminskningen under acceleration försvann helt efter att både oljeslammet och VANOS-solenoiden åtgärdats. Motorns missbrand försvann, och bränsleförbrukningen sjönk tillbaka till normala nivåer inom den första tanken efter reparationen. Offert på 350 € låter rimligt med tanke på aktuella delpriser. Se till att de kontrollerar kamkedjespänningen under reparationen, min behövde en liten justering medan de ändå höll på. Denna kombinerade metod löste alla kamrelaterade problem för mig. Även vid 77955 km kan oljeslam samlas om oljeserviceintervallen har förlängts. En fullständig systemspolning ger den nya VANOS-solenoiden den bästa chansen till korrekt funktion.

(community_translated_from_language)

Tack för de detaljerade svaren. Jag fick precis tillbaka min bil från verkstaden och ville dela med mig av resultatet. Du hade rätt om spolningen av oljesystemet, de hittade betydande slamansamlingar när de servade VANOS-systemet. Slutlig reparationskostnad blev 430 € inklusive byte av VANOS-solenoid, spolning av oljesystemet och inspektion av kamaxeldriften. Motorvarningslampan är nu släckt och bränsleförbrukningen har återgått till det normala. Kraftöverföringen är återigen jämn, särskilt vid kallstart. Mekanikern visade mig den gamla solenoiden som var kraftigt förorenad. De rekommenderade att man håller sig strikt till schemat för oljebyten för att förhindra framtida VANOS-fel. Problemen med motorfelavbrott är helt borta och bilen går som ny igen. Verkligen glad att jag valde den kompletta servicen istället för bara byte av solenoiden. Spänningen i kamaxeldriften var något avvikande, men de justerade den under reparationen. Definitivt värt den extra kostnaden för sinnesro.

(community_translated_from_language)