VW Polo Styrproblem: Tung känsla och skakningar

Med viss erfarenhet av VW-reparationer stötte jag på nästan identiska symptom på min 2013 VW Golf diesel. Styrsystemet började visa liknande problem, tung styrning, vibrationer och inkonsekvent hantering, särskilt vid manövrer i låg hastighet. Verkstaden körde en fullständig diagnos på styrstaget och hydraulsystemet. De fann att huvudproblemet var en skadad kabelhärva som ansluter till den elektriska servostyrningsmodulen. Den konstanta rörelsen och värmen från motorn hade slitit igenom det skyddande höljet, vilket orsakade intermittenta anslutningsproblem. Reparationen innebar att byta ut den skadade kablaget och säkra den nya kabelhärvan ordentligt. Totalkostnaden var 95 € för delar och arbete. Servopumpen och tryckledningen inspekterades men befanns fungera normalt. För att bättre kunna hjälpa dig med ditt fall, kan du dela med dig av följande: Har motorlampan lyst? Vilken felkod är lagrad i systemet? Uppstod problemet gradvis eller plötsligt? Lägger du märke till några ovanliga ljud från styrsystemet? Har du kontrollerat nivån på servostyrningsvätskan? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om din Polo upplever samma elektriska problem eller om det kan finnas ett annat problem med de hydrauliska komponenterna.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du kollar. Den senaste servicen gjordes vid 112 000 km och motorlampan tändes först förra veckan. Problemet utvecklades gradvis under cirka två månader. Nu hör jag ett gnisslande ljud när jag vrider på ratten, vilket verkar bli högre när styrningen blir tyngre. Felkoden som lagrats är P0553. Jag kontrollerade nivån på servostyrningsvätskan och den verkar normal, även om vätskan ser mörkare ut än vanligt. Servostyrningsstället verkar läcka lite på passagerarsidan, med små droppar synliga underifrån efter att ha stått parkerad över natten. Baserat på dessa symtom börjar jag tro att servostyrningspumpen håller på att ge upp snarare än att det bara är elektriska problem.

(Översatt från Engelska)

Baserat på de ytterligare detaljerna låter detta annorlunda än det elektriska problem jag stötte på. Koden P0553, det väsande ljudet och vätskeläckaget pekar på ett mekaniskt problem i servostyrningssystemet snarare än i kablaget. På min VW, när jag tidigare fick det elektriska problemet åtgärdat, fanns det inget vätskeläckage eller väsande ljud. De symptom du beskriver, särskilt den mörka vätskan, det väsande ljudet från servopumpen och synliga läckor från styrstaget, tyder starkt på försämring av flera hydrauliska komponenter. Styrkolumnen och styrstaget har sannolikt överdriven slitage på grund av körning med komprometterad servostyrningsvätska. Det väsande ljudet indikerar vanligtvis en trasig servopump, vilket kan inträffa när förorenad vätska orsakar inre skador. När min [namn] hade liknande symptom på sin VW, inkluderade reparationen: Ny servopump, utbyte av tryckledningen, komplett systemspolning, renovering av styrstag. Total reparationskostnad var cirka 750 €, men priserna varierar. Jag rekommenderar starkt att du får detta åtgärdat snart, eftersom fortsatt drift kan leda till ett komplett fel i servostyrningssystemet. Det läckande styrstaget är särskilt oroande eftersom det indikerar tätningsfel. Lade du märke till några metallpartiklar eller skräp i servostyrningsvätskan när du kontrollerade nivån?

(Översatt från Engelska)

Det gnisslande ljudet och felkoden P0553 tyder definitivt på allvarligare problem än ditt elektriska fel. Det läckande servostyrningsstället på passagerarsidan är särskilt oroande, eftersom droppar över natten vanligtvis indikerar trasiga tätningar. Jag kontrollerade servostyrningsvätskan igen och märkte små metallpartiklar som svävade i den, vilket förklarar den mörkare färgen. Servopumpens ljud är mest märkbart vid kallstart och blir lite bättre efter uppvärmning. Däremot känns ratten fortfarande tung och skakar även efter att motorn nått driftstemperatur. Baserat på din erfarenhet låter det som att jag behöver en större översyn av servostyrningssystemet. Kombinationen av en trasig servopump, en skadad tryckledning och ett läckande servostyrningsställ förklarar alla mina symtom. Även om 750 € är en betydande reparationskostnad, håller jag med om att det är viktigt att åtgärda det snabbt innan ett komplett fel inträffar. Jag kommer att schemalägga ett verkstadsbesök den här veckan för att låta dem bedöma skadans fulla omfattning. Eftersom flera komponenter verkar vara påverkade är det mest vettigt att göra en komplett systemöversyn med nya delar och färsk vätska snarare än att försöka med partiella reparationer. Tack för att du hjälpte mig att förstå de troliga orsakerna till dessa servostyrningsproblem.

(Översatt från Engelska)