VW Polo TDI Ojämn gång åtgärdad via insprutningsåterställning

Jag hade ett liknande problem med min VW Golf TDI 2014. Efter att ha läst dina symptom låter det nästan identiskt med vad jag upplevde. Bilens diagnostik visade också problem med driftkompensation. Det började med ojämn tomgång och ojämn acceleration. Bränsleekonomin sjönk avsevärt, vilket var den första varningssignalen. Efter att en initial systemåterställning inte löste problemet diagnostiserade verkstaden en felaktig bränsleinsprutare på cylinder 2. Reparationen inkluderade: Komplett borttagning och test av insprutare, Byte av en defekt insprutare, Fullständig systemåterställning och kalibrering, Prestanda optimering för att säkerställa korrekt bränsletillförsel. Totalkostnaden blev 515 €, inklusive delar och arbetskostnad. Reparationen löste helt den instabila gången och återställde normal drift. Innan jag föreslår specifika lösningar, skulle du kunna dela med dig av: Aktuell körsträcka, När byttes bränslefiltret senast, Använder du några bränsletillsatser, Varierar den ojämna gången med motortemperaturen, Exakta felkoder från din felsökning. Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem speglar det jag upplevde eller om andra komponenter kan vara inblandade.

(Översatt från Engelska)

Hade precis min 13705 km service förra veckan. Bränslefiltret byttes under den senaste stora servicen. Efter att ha granskat dina reparationsdetaljer stämmer mina symptom exakt överens med vad du beskrev. Bilens prestanda sjunker avsevärt vid kallstart, och den ojämna gången är mest märkbar när motorn värms upp. Bilsensorerna visar felkoderna P0101 och P0401 under driftkompensationskontroller. Den inbyggda diagnostiken indikerar också liknande problem med insprutningstidpunkten. Med dessa data kan jag nu bekräfta att det kan vara samma problem med insprutaren. Planerar att ta den till verkstaden för en grundlig systemåterställning och inspektion av insprutaren innan jag överväger ett komplett byte.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Baserat på min erfarenhet med Golf TDI, pekar dessa felkoder i kombination med problemen med kallstart starkt mot injektorproblem. Koderna P0101 och P0401 indikerar vanligtvis problem med luftflöde och EGR, men i mitt fall var dessa sekundära symtom orsakade av den felaktiga injektorn som störde insprutningstidpunkten. Eftersom du nämnde problem med kallstart stämmer detta exakt överens med hur mina problem utvecklades. Den inbyggda diagnostiken ledde initialt vår verkstad till att fokusera på luftflödessensorer, men den bakomliggande orsaken var injektorn. Snabbt tips från min reparation: låt dem kontrollera injektorns returflödeshastigheter under diagnosen. Min felaktiga injektor visade ett överdrivet returflöde, vilket bekräftade diagnosen före byte. Detta test sparade tid istället för att hoppa direkt till en fullständig systemåterställning. Några viktiga faktorer som kontrollerades vid min reparation: Individuella injektorprestandavärden, Returflödesmätningar, Bränsletryck vid kallstart, Driftkompensationsvärden över alla cylindrar. Den fullständiga reparationen löste båda felkoderna och återställde korrekt bränsleekonomi. Med tanke på dina liknande symtom och koder skulle det vara det mest effektiva tillvägagångssättet att begära en komplett injektorkontroll innan någon systemåterställning.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av dina reparationsinsikter. Min situation speglar verkligen din Golf TDI-upplevelse, särskilt med de specifika symptomen vid kallstart. Med tanke på att både avvikelsekompensationsvärdena och felkoderna matchar ditt fall, känner jag mig nu mer säker på att det sannolikt är ett injektorproblem snarare än bara sensorproblem. Jag kommer definitivt att be verkstaden att börja med att testa bränsleinjektorns returflöde innan de försöker med några systemåterställningsförfaranden. De felsökningssteg för bränsleinsprutning som du beskrev är mycket logiska, särskilt kontrollen av de enskilda cylinderprestandavärdena. Bra att veta att reparationen löste både felkoderna och återställde rätt bränsleekonomi i ditt fall. Jag har bokat en verkstadsbesök nästa vecka. Jag kommer att se till att de kontrollerar alla de viktiga diagnospunkter du nämnde, särskilt injektorns prestanda vid kallstart. Jag hoppas att reparationskostnaden ligger runt 515 € som i ditt fall. Detta har varit till stor hjälp för att förstå vad jag kan förvänta mig under diagnos- och reparationsprocessen.

(Översatt från Engelska)