VW Polo TDI: Problem med effektminskning och ojämn gång åtgärdade

Jag hade ett mycket liknande problem med min VW Golf TDI 2017. Som någon med viss erfarenhet av att arbeta med dieselmotorer pekade dessa symtom omedelbart på insprutningsproblem. Ojämn gång, effektförlust och motorlampan är klassiska tecken på en defekt injektor. Efter att ha sett dessa symtom tog jag den till en specialiserad dieselverkstad där de diagnostiserade en defekt insprutningsventil som orsakade ett inkonsekvent luft-bränsleförhållande. Reparationen omfattade: Komplett diagnostisk testning, Demontering och testning av alla injektorer, Byte av en defekt injektor, Kalibrering om av insprutningssystemet. Totalkostnaden var 515 €, inklusive delar och arbete. Reparationen löste problemen helt, inget mer ryckande, avstängningar eller motorlampor. Innan jag föreslår mer specifika lösningar, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Polo, Om du märker någon svart rök från avgasröret, Om problemen började plötsligt eller utvecklades gradvis, Nyligen ändrad bränslekvalitet eller tankstation, Nyligen utfört underhåll. Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om dina symtom matchar vad jag upplevde med insprutningssystemet. Spjällhuset och insugsmanifoldet bör också inspekteras, eftersom kolansamling kan orsaka liknande symtom i TDI-motorer.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen var för 2 veckor sedan vid 117694 km. Den svarta röken började komma gradvis under den senaste månaden. Har alltid använt premiumdiesel från samma mack. Eftersom massluftflödesgivaren påverkar luft-bränsleförhållandet, och verkstaden kontrollerade lambdasonden under servicen, undrar jag om vi kan utesluta dessa delar från potentiella problem. Jag vill verifiera om någon annan lyckats åtgärda liknande symptom genom att åtgärda insprutningsrelaterade problem innan jag fortsätter med reparationer. Den ojämn gång verkar värre i kallt väder, vilket kan stödja insprutningsteorin.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du gav den informationen. Min Golf hade väldigt liknande symptom vid ungefär 120 000 km, och diagnosen insprutningsproblem visade sig vara korrekt. Den korrelation med kallt väder du nämnde är särskilt talande, jag märkte samma mönster innan jag fick min injektor utbytt. Eftersom din lambdasond och luftmassemätare har kontrollerats, och du använder kvalitetsbränsle, pekar detta ytterligare på bränslesystemet. I mitt fall orsakade den defekta injektorn felaktigt luft-bränsleförhållande trots bra sensoravläsningar. Några observationer från min erfarenhet: Den gradvis uppträdande svarta röken stämmer exakt överens med vad som hände med min Golf, användning av premiumdiesel innebär att kontaminering är mindre sannolikt orsaken, känslighet för kallt väder indikerar ofta problem med insprutningstidpunkten, nyligen utförd service utesluter grundläggande underhållsproblem. Katalysatorn misstänktes initialt i mitt fall, men tester avslöjade att rotorsaken faktiskt var injektorn. Reparationen löste både prestandaproblemen och problemet med svart rök. Överväg att begära en specifik diagnos av insprutningssystemet. Reparationskostnaden kan vara liknande vad jag betalade (515 €), men det är värt det med tanke på hur fullständigt det löste problemen. Eftersom du har samma symptom som jag hade, ända ner till korrelationen med kallt väder, är jag ganska säker på att du har ett liknande injektorproblem.

(Översatt från Engelska)

Jag uppskattar den detaljerade insikten om injektorproblemen. Korrelationen med kallt väder och liknande körsträcka är mycket logisk, och att ha lambdasonden och luftmassemätaren kontrollerade under servicen hjälper till att begränsa möjligheterna. Problemet med svart rök som började gradvis stämmer överens med teorin om bränslesystemet, och eftersom jag använder premiumdiesel är bränslekvaliteten sannolikt inte orsaken. Att veta att din reparation helt åtgärdade liknande symtom på en liknande bil ger mig större förtroende för att undersöka bränslesystemet. Jag kommer att schemalägga en diagnos som specifikt fokuserar på bränslesystemet och låta dem inspektera injektorerna. Reparationskostnaden på 515 € verkar rimlig med tanke på den omfattande reparationen den gav i ditt fall. Eftersom våra symtom stämmer så väl överens, särskilt med känsligheten för kallt väder och ojämn gång, känner jag mig mer säker på att detta är rätt väg att undersöka. Jag kommer att uppdatera när jag får diagnosresultaten och förhoppningsvis bekräfta om det verkligen är en injektor som orsakar dessa problem. Tack för att du delade med dig av din erfarenhet, det hjälpte verkligen att klargöra nästa steg jag bör ta.

(Översatt från Engelska)