VW Polo Växellåda Slirar & Mal med Varningslampor

Hade liknande symtom på min VW Golf TDI från 2007. Efter läckagedetekteringstester spårades transmissionsproblemen till skadade kabelhärnekontakter som påverkade växelsolenoiderna. Kontrollmotorlampan och varningarna för transmissionen dök upp på grund av felaktiga elektriska anslutningar, inte mekaniskt fel. Malande ljudet kom från försenad solenoidaktivering, vilket orsakade sen växelläggning. Nödläge aktiverades som en skyddande åtgärd. Initiala farhågor om reparation av kylaren och oljetryck var orelaterade, kylfläkten och temperatursensorerna fungerade korrekt. Den bakomliggande orsaken var korroderade kabelkontakter som ledde till transmissionens styrenhet. Fukt hade skadat anslutningspunkterna över tiden. Detta är ett känt problem med VW-transmissioner från den eran. Reparationen innefattade byte av en del av kabelhärvan och rengöring av alla kontaktpunkter. Även om det var tillräckligt allvarligt för att utlösa limp mode, var detta elektriska problem mindre allvarligt än potentiell mekanisk transmissionsskada. Efter reparationen återgick transmissionens funktion till det normala med jämn växling och inga varningslampor. Ett tryckmätaretest bekräftade normalt transmissionstryck, vilket validerade att de mekaniska komponenterna var intakta. Jag rekommenderar att du får de elektriska anslutningarna kontrollerade först innan du utforskar mer invasiva reparationer.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med Golf TDIs växellåda. Min Polo hade faktiskt väldigt liknande symptom förra året och jag var ganska orolig för allvarlig växellådeskada. Efter att ha kontrollerat kylvätskenivåerna i kylaren och oljekylaren för eventuell korskontaminering, upptäckte min mekaniker att det främst var ett elektriskt problem med växellådans styrenhet. Märkte du några andra problem som dök upp efter reparationen av kabelhärvan? Det skulle också vara till hjälp att veta ungefär vad reparationen kostade i ditt fall, eftersom jag är nyfiken på om jag betalade för mycket för min. Kylsystemet kontrollerades noggrant under min reparation eftersom växellåda problem ibland kan kopplas till överhettning, men allt var bra där. Diagnostiska testerna var väldigt grundliga och hittade det faktiska problemet.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha åtgärdat den felaktiga kabelhärvan uppstod inga ytterligare transmissionsproblem i min Golf TDI. Den initiala diagnosen pekade på problem med oljetrycket i kylaren, men tests av trycksensorn visade att det bara var den defekta kabelanslutningen till transmissionsstyrningsmodulen. Min reparationsräkning blev 95 € för byte av den skadade kabelhärvan och rengöring av anslutningspunkterna. Detta verkar rimligt jämfört med vad en komplett överhalning av transmissionen skulle ha kostat. Läcksökningsproven bekräftade inga problem med kylsystemet eller kylvätskecirkulationen. Den grundliga diagnostiska metoden hjälpte till att undvika onödiga reparationer. Transmissionsväxlingen har varit smidig i månader nu, utan några varningslampor eller incidenter i nödläge. Regelbunden övervakning av manometern visar stabila avläsningar, vilket bekräftar att reparationen åtgärdade rotorsaken snarare än att bara dölja symtomen. Detta vanliga elektriska problem i VW-modeller från den perioden diagnostiseras ofta felaktigt som mekaniskt transmissionsfel. Att få rätt diagnos sparade betydande reparationskostnader i slutändan.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för hjälpsamma svar. Efter att ha besökt min mekaniker förra veckan visade diagnosen att det verkligen var ett elektriskt problem. Kablarna till transmissionens styrenhet hade fått fuktskador, liknande vad andra upplevt. Reparationen tog cirka 3 timmar. De körde först en komplett kontroll av kylsystemet och diagnostik av trycksensorn, vilket kostade 75 €. Byte av kabelhärva och rengöring av anslutningar lade till ytterligare 120 €. Totalsumman blev 195 € inklusive delar. Mycket bättre än den offert på 2000 €+ jag fick för en renovering av transmissionen på en annan verkstad. Bilen växlar perfekt nu, inga fler varningslampor eller nödläge. Verkligen glad att jag fick en andra åsikt och en korrekt diagnos istället för att rusa in i större reparationer. Jag övervakar fortfarande saker noggrant, men efter 500 km körning fungerar transmissionen som ny. Kylaren roterar normalt och alla tryckavläsningar är stabila. Jag har definitivt lärt mig en läxa om att få grundliga diagnoser innan jag antar det värsta.

(Översatt från Engelska)