VW Polos huvsensor utlöser falsk säkerhetsvarning

Jag stötte på ett liknande fel i bilens säkerhetssystem på min VW Golf TDI 2016. Kombinationen av aktiv huv och airbag-varning pekar vanligtvis på en defekt stötsensor som sitter i stötfångarens främre del. Systemet för fotgängarskydd använder dessa sensorer för att upptäcka kollisioner och aktivera säkerhetsmekanismer. I mitt fall uppstod felet efter att ha kört genom djupt vatten, vilket skadade kabelanslutningen till stötsensorn. Reparationen krävde: Komplett diagnostisk scan, Byte av främre stötsensor, Kalibrering av säkerhetssystemet, Återställning av felkoder. Detta anses vara ett allvarligt problem eftersom det påverkar kritiska säkerhetssystem. Den aktiva huven är utformad för att lyfta sig något vid en kollision med en fotgängare för att minska skador, så alla fel måste åtgärdas omedelbart. Det är värt att notera att vattenskador inte är den enda orsaken. Systemfelet kan också utlösas av: Skadad kabelhärva, Korroderade sensoranslutningar, Defekt sensormodul, Problem med styrenheten. Rekommenderar att du låter en auktoriserad återförsäljare kontrollera detta eftersom de har de specifika diagnostiska verktygen för VWs säkerhetssystem. Vanliga verkstäder saknar ofta utrustningen för att korrekt kalibrera dessa avancerade bilsensorsystem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av den upplevelsen, det verkar väldigt likt det som hände mig. Jag märkte också varningen för huvlåset direkt efter att ha kört genom kraftigt regn. Kommer du ihåg hur mycket den totala reparationskostnaden var? Jag är nyfiken eftersom dessa systemfel kan variera ganska mycket i pris. Har allt fungerat korrekt sedan reparationen, eller har du märkt några andra sensorvarningar dyka upp?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om uppföljningen. Efter att ha tagit min Golf till en auktoriserad verkstad löste de helt och hållet det aktiva motorhuvsproblemet. Diagnosen visade en defekt accelerationssensor, som utlöste falska kollisionsdetekteringssignaler i systemet. Den totala reparationskostnaden blev 315 €, vilket inkluderade: Fullständig systemdiagnos, Sensorbyte, Kalibrering av säkerhetssystem. Sedan reparationen för sex månader sedan har all bilelektronik fungerat felfritt utan varningslampor eller systemfelmeddelanden. Bilsensorns nätverk fungerar nu som det är tänkt och krockdetekteringssystemet är korrekt kalibrerat. Reparationen var definitivt värd det för sinnesfriden, att veta att säkerhetssystemen är fullt funktionella. Problemet var enklare än man initialt befarade, men det är viktigt att åtgärda dessa varningar snabbt för att upprätthålla fordonets säkerhetsfunktioner.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått din feedback och läst om liknande upplevelser tog jag slutligen min Polo till en certifierad VW-servicecenter. Precis som i ditt fall upptäckte de att vattenskador hade påverkat stötsensorns kablage nära stötfångaren framtill. Den totala reparationskostnaden blev 280 €, vilket täckte diagnostisk scanning, installation av ny sensor och kalibrering av säkerhetssystemet. Arbetet tog cirka 3 timmar att slutföra. Mekanikern visade mig var vatten hade korroderat bilens sensoranslutningar. De kontrollerade också hela kollisionsdetekteringssystemet för att säkerställa att inga andra komponenter hade skadats. Jag är verkligen glad att jag fick det ordentligt diagnostiserat och åtgärdat istället för att ignorera varningslamporna. Det har gått två veckor sedan reparationen och alla system fungerar perfekt, inga fler varningsmeddelanden eller aktiva fel i huven. Bilens säkerhetsfunktioner är tillbaka i normal drift. Tack igen för att du hjälpte mig att förstå vad jag hade att göra med innan jag besökte verkstaden.

(Översatt från Engelska)