VW Polos många elektriska fel pekar på en dålig ECU

Som någon med mellanliggande reparationserfarenhet hade jag att göra med nästan identiska symtom på min 2009 VW Golf diesel. Felindikatorlampan tändes plötsligt, och flera styrenhetsfel uppstod samtidigt, särskilt påverkande underhållningssystemet. Efter flera diagnostiska försök hittade min verkstad den bakomliggande orsaken: en skadad kabelanslutning till styrenheten som kommunicerar med bilens BUS-system. Den intermittent anslutningen orsakade att olika system förlorade kommunikationen med huvudstyrenheten. Åtgärden krävde att man noggrant spårade kabelhärvan och bytte ut de skadade anslutningspunkterna. Total reparationskostnad var 155 €, inklusive diagnostid och delar. Problemet återkom aldrig efter reparationen. För en mer exakt bedömning av din situation, kan du dela med dig av följande: Har du märkt någon korrelation mellan dessa problem och väderförhållanden? Är problemen vanligare när motorn är kall eller varm? Vilka specifika felkoder dök upp i din OBD-II-skanning? Gör det att symptomen blir bättre eller sämre om du rör vid någon specifik del av instrumentbrädan? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om din Polo har samma problem med elektrisk anslutning som min Golf hade.

(Översatt från Engelska)

Sista systemservicen utfördes vid 65000 km, och jag märker att dessa elektriska problem förvärras med tiden. Vid kallstart visas varningssignalerna oftare. OBD-II-skanningen visade följande koder: P0603 (ECM-fel), U0001 (CAN-kommunikationsfel) och U0140 (förlorad kommunikation med body control module). När jag kontrollerar instrumentpanelen blinkar varningslamporna intensivare om jag trycker runt mittkonsolen. Jag märkte också en liten korrelation, systemfelen inträffar oftare under fuktiga väderförhållanden. Kan fukten påverka vissa anslutningar? Baserat på detta, tror du att det är samma kabelproblem som du stötte på?

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna. Med tanke på likheten i symtom och särskilt din observation om tryckpunkten på instrumentbrädan är jag nu ännu mer övertygad om att du har samma problem med kabelhärvan som jag hade med min Golf. Korrelationen med fuktigt väder och kallstarter är särskilt talande. I mitt fall sipprade fukt in i en korroderad kontaktpunkt i huvudkabelhärvan, vilket orsakade dessa sporadiska systemfel och motorvarningslampor. Felkoderna du listade stämmer exakt överens med vad min OBD-II-skanning visade före reparationen, särskilt det U0001 CAN-kommunikationsfelet. Detta indikerar ett avbrott i nätverket som kopplar dina fordonskontrollmoduler, precis som i min situation. Eftersom att trycka på mittkonsolen utlöser mer intensiva varningssignaler föreslår jag att din verkstad fokuserar sina diagnostiska ansträngningar där först. Den nödvändiga servicen kommer sannolikt att omfatta: 1. Avlägsnande av mittkonsolens trim 2. Inspektion av kabelhärvan för korrosion eller skador 3. Testning av kontinuitet vid kontaktpunkter 4. Byte av komprometterade delar Reparationen bör kosta ungefär lika mycket som min (cirka 150-160 €) förutsatt liknande skada. Se till att de noggrant kontrollerar alla kontaktpunkter eftersom partiella reparationer ofta leder till att samma problem återkommer inom några månader.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade förklaringen angående problem med kablarna. Felkoderna och symptomen du beskrev med din Golf stämmer exakt överens med min Polo-situation. Jag lät min mekaniker titta på området runt mittkonsolen idag baserat på ditt råd, och visst nog, de hittade korroderade kabelanslutningar precis där varningslamporna flimrade när de trycktes på. Avläsningarna från felsökningsverktyget ger mycket mer mening nu, speciellt felkoderna U0001 och U0140 för kommunikationsfel. De uppskattar cirka 160 € för den kompletta reparationen, inklusive byte av de skadade kabelavsnitten och kontroll av alla närliggande anslutningspunkter. Jag kommer att schemalägga arbetet för nästa vecka. Verkligen hjälpsamt att veta att korrelationen med fuktigt väder och kallstarter var densamma i ditt fall. Symptomen på felindikatorn och flera systemfel pekar definitivt på att detta är den bakomliggande orsaken snarare än problem med enskilda komponenter. Jag kommer att uppdatera när reparationen är klar, men känner mig mycket mer säker nu på diagnosriktningen. Bättre än att byta ovanliga delar i hopp om att åtgärda de elektriska felen.

(Översatt från Engelska)

På en Mitsubishi Colt CZC från 2006 lyser motorlampan. När jag läser av felkoder med Carly-adaptern visas inget fel.

(Översatt från Tyska)

Börja med att kontrollera grunderna: se till att Carly-adaptern är korrekt ansluten och kompatibel med din bil. Om motorlampan lyser kvar utan att visa felkoder kan det vara ett tillfälligt fel eller en väntande kod som ännu inte är lagrad. Försök att koppla bort batteriet i några minuter för att återställa systemet, men om lampan tänds igen, låt en professionell mekaniker inspektera den, eftersom det kan indikera ett allvarligare problem som inte fångas av adaptern. Låt mig veta hur det går eller om du har fler frågor!

(Översatt från Engelska)