VW Polos monteringsfel orsakar problem med ojämn tomgång

Hade ett liknande problem med min 2017 VW Golf diesel. Eftersom jag är något erfaren av grundläggande bilunderhåll märkte jag först ökande vibrationsproblem vid tomgång, särskilt när AC:n var igång. Verkstaden diagnostiserade det som en lös kabelanslutning vid monteringsfästet, vilket orsakade oregelbundna sensoravläsningar och ledde till dessa motorstyrningsproblem. Det felaktiga fästet var inte själva problemet, det var kablarna nära motorfästet som hade lossnat med tiden. Reparationen innebar att anslutningen säkrades ordentligt och att alla omgivande monteringsfästen kontrollerades. Total reparationskostnad var 95 € inklusive diagnostid. Vibrationsproblemen försvann helt efter denna reparation. För din Polo, innan du drar slutsatser om byte av motorfäste, vore det bra att få mer specifika detaljer: Ändras vibrationerna när du växlar från P till D? Är vibrationerna värre när AC:n är igång? Vilka specifika felkoder visar din ECU? Har du märkt några ovanliga ljud tillsammans med vibrationerna? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om du har ett liknande elektriskt problem eller ett faktiskt felaktigt fäste.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av de detaljerna. Min Polo hade precis sin service vid 93429 km och problemet började kort därefter. Jag märkte att vibrationerna blev värre när jag växlade mellan växlarna, och det finns ett tydligt klonkande ljud när man backar. Felkoderna pekar på P0177 och P0178. Baserat på din erfarenhet låter detta annorlunda än det elektriska problem du stötte på. Symptomen tyder på en defekt motorfäste snarare än problem med kablarna. Speciellt området runt växellådsfästet visar synligt slitage vid inspektion. Skulle du rekommendera att få en andra åsikt innan man går vidare med ett komplett byte av fästet? Verkstaden gav en offert på 450 € för delar och arbete, vilket verkar dyrt för ett fästejobb.

(Översatt från Engelska)

Baserat på din beskrivning låter detta annorlunda än mitt tidigare problem med kablarna. Det klonkande ljudet vid växling och synligt slitage på fästet är typiska tecken på ett defekt motor- eller växellådsfäste. Efter min första kabelreparation fick jag faktiskt ett liknande fästefel ungefär 6 månader senare med min Golf. Symtomen stämde exakt överens med dina, särskilt det tydliga klonkandet när man växlar i backväxel. Det synliga slitage du nämnde är särskilt talande, eftersom försämring av motorfästet vanligtvis visar tydliga fysiska tecken. Offert på 450 € ligger faktiskt i linje med vad jag betalade för min fästebyte. Arbetskostnaderna är betydande eftersom åtkomst till fästbeslaget kräver betydande demontering. Min reparation inkluderade: Nytt motorfäste, Växellådsfästebyte på grund av relaterat slitage, Nytt hårdvara och fästen Reparationen löste helt både den ojämna tomgången och klonkandet. Dessa felkoder (P0117/P0118) kan vara relaterade till motorrörelse som orsakar sensorproblem på grund av det trasiga fästet. En andra åsikt är alltid värt att överväga, men med tanke på symtomen och det synliga slitaget på fästet verkar byte av fästet oundvikligt. Se bara till att de kontrollerar alla fästpunkter, eftersom slitage på ett fäste ofta leder till ökad belastning på andra.

(Översatt från Engelska)

Ja, jag uppskattar verkligen allas input i den här frågan. Efter att ha läst igenom svaren och jämfört symtomen är jag övertygad om att diagnosen monteringsfel är korrekt. Knackandet vid växlingar och synligt slitage på transmissionens fäste stämmer exakt överens med vad andra har beskrivit. Slitaget på gummifästet verkar orsaka både vibrationsproblemen och de sensorrelaterade felkoderna. Med tanke på att slitage på fästet ofta påverkar flera fästpunkter låter offert på 450 € för byte av hela fästet faktiskt rimligt. Jag har bokat en tid hos en annan verkstad nästa vecka bara för att få en andra åsikt, men baserat på de överensstämmande symtomen och de detaljerade reparationserfarenheterna som delats här, förväntar jag mig att de kommer att bekräfta diagnosen defekt motorfäste. Den omfattande reparationsmetoden att byta både motorfästet och transmissionens fäste är vettig för att förhindra framtida problem. Jag uppdaterar när reparationen är klar, men känner mig mycket mer säker nu på att gå vidare med byte av fästet. När flera erfarna ägare rapporterar sådana liknande felmönster i fästet hjälper det verkligen att validera diagnosen och den föreslagna lösningen.

(Översatt från Engelska)