VW Polos mystiska kylvätskeläckage och motorvarningslampa-drama

De symptom du beskriver stämmer överens med vad som hände med min VW Golf TDI från 2003. Motorlampan i kombination med kylvätskeförlust pekade på en trasig vattenpump och skadade kylslangar. Vid inspektion upptäckte verkstaden hårsprickor i kylvätskereservoaren och försämrade kylslangar som orsakade långsamma läckor. Varningen för överhettning började dyka upp sporadiskt innan den fullständiga diagnosen. Den bakomliggande orsaken var en kombination av åldersrelaterat slitage på kylkomponenterna och en vattenpump som hade överskridit sin livslängd. Detta är ett vanligt problem på dessa motorer efter 80 000-90 000 km. Detta krävde byte av: Vattenpump, huvudkylslangar, kylvätskereservoar, fullständig spolning av kylsystemet. Reparationen var ganska omfattande eftersom flera kylkomponenter hade gått sönder. Att köra med låg kylvätskenivå riskerar allvarliga motorskador, så det är viktigt att åtgärda detta snabbt. Regelbundet underhåll av kylsystemet kunde ha upptäckt några av dessa problem tidigare. Rekommenderar att hela kylsystemet inspekteras, inte bara kontrollera efter synliga läckor.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med kylproblemen i Golf TDI. Min Polo hade väldigt liknande symptom förra sommaren. Mekanikern hittade luftfickor i systemet och en vattenpump på väg att ge upp som orsakade kylvätskeläckage. Kylfläkten fick också bytas eftersom den inte slog till ordentligt. Skulle du ha något emot att dela med dig av vad den totala reparationskostnaden blev för din bil? Jag är bara nyfiken på hur det jämför sig. Jag undrar också om du har haft några andra kylrelaterade problem sedan du fick det åtgärdat?

(community_translated_from_language)

Efter mitt senaste besök hos mekanikern var problemet med kylvätskenivån helt löst. Huvudproblemet visade sig vara mycket enklare än initialt befarat, bara en felaktig kabelanslutning till kylsystemsensorerna. Inga omfattande reparationer behövdes, till skillnad från mitt tidigare byte av vattenpump. Den totala kostnaden blev 95 € för att åtgärda kabelanslutningen, som orsakade felaktiga avläsningar och gjorde att systemet arbetade ineffektivt. I efterhand låter de där luftfickorna och problemen med kylfläkten från din tidigare reparation mycket mer komplicerade än det jag hade att göra med den här gången. Sedan jag fick kablarna åtgärdade har kylvätskenivån varit stabil utan några fler varningslampor. Radiatorvätskans cirkulation fungerar perfekt nu. Den här reparationen var definitivt billigare än den fullständiga översyn av kylsystemet som många av oss hamnar i att behöva göra på dessa äldre VWs. Fortsätt bara att övervaka dina kylvätskenivåer regelbundet, även små droppar kan indikera utvecklande problem med radiatorslangar eller topplockspackningen. Ett korrekt fungerande kylsystem är avgörande för motorns livslängd.

(community_translated_from_language)

Den här gången gick jag tillbaka till min mekaniker efter vår tidigare diskussion. Diagnosen visade en sprucken expansionsbehållare och ett litet läckage i en av huvudkylarslangarna. Tack och lov var det inte så allvarligt som det tidigare vattenpumpsproblemet. Reparationen var enkel, de bytte både expansionsbehållaren och den problematiska slangen, och gjorde sedan en komplett spolning av kylsystemet för att avlägsna eventuella kvarvarande luftfickor. Totalkostnaden blev 180 €, vilket kändes rimligt med tanke på det utförda arbetet. Mekanikern visade mig också de gamla delarna. Expansionsbehållaren hade synligt slitage runt tätningen, vilket förklarade varför kylvätskebehållaren förlorade tryck. Sedan reparationen förra veckan har kylvätskenivån varit konstant och motorlampan har inte återkommit. Mycket bättre resultat än förra gången när jag behövde den stora översynen av kylsystemet. Jag kommer att hålla ett närmare öga på kylvätskenivåerna från och med nu och förhoppningsvis upptäcka eventuella problem innan de blir allvarliga problem.

(community_translated_from_language)