100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo
Priser

liliankrueger10

VW Scirocco Dieselinsprutningsproblem & Lösningar

Min VW Scirocco Diesel från 2015 visar tydliga tecken på insprutningsproblem. Bilen kämpar för att starta, bränsleförbrukningen har ökat avsevärt, och motorns effekt är märkbart reducerad. Jag upplever också ojämn tomgång och motorn stannar ofta på tomgång. Jag är ganska säker på att det är relaterat till felaktiga insprutare, men letar efter reparationserfarenheter från andra som har haft liknande symtom. Har någon fått detta åtgärdat och vad var det faktiska problemet? Jag är främst intresserad av verkstadslösningar och reparationskostnader. Tack för att ni delar med er av era erfarenheter.

(Översatt från Engelska)

Sammanfattning av tråden

En VW Scirocco Diesel från 2015 upplever insprutningsproblem, vilket indikeras av svårigheter att starta, ökad bränsleförbrukning, minskad motoreffekt, ojämn tomgång och avstängning. Dessa symtom tyder på defekta insprutare, liknande problem som en annan användare med en VW Golf 2.0 TDI upplevde. Den rekommenderade lösningen innebär rengöring av insprutningssystemet, byte av defekta insprutare och eventuellt bränslefiltret, med en total beräknad kostnad på cirka 600 €. Det rekommenderas också att kontrollera bränsletrycksregulatorn för att säkerställa en omfattande reparation och förhindra ytterligare motorskador.

Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?

4 kommentar(er)

finnsteel10

Hade nästan identiska problem med min VW Golf 2.0 TDI från 2013. Eftersom jag är måttligt erfaren av dieselmotorer trodde jag initialt att det bara var smutsig bränsle, men symptomen förvärrades med tiden. Motorn började uppvisa samma beteende: ojämn tomgång, ökad bränsleförbrukning och betydande effektminskning. Efter att ha haft problem med oregelbunden avstängning i ungefär två veckor tog jag den till en verkstad. Diagnosen visade igensättning i insprutningsventilerna som påverkade bränsletillförselsystemet. Reparationen innefattade en komplett rengöring av insprutningssystemet och byte av två felaktiga insprutare. Totalkostnaden var 515 €, inklusive delar och arbete. Efter reparationen återgick bränsleförbrukningen till det normala och motorn går smidigt igen. Dessa insprutningsproblem är ganska vanliga i dieselmotorer och kan allvarligt påverka utsläppen och prestandan om de lämnas obehandlade. Det är kritiskt att åtgärda det snabbt för att förhindra mer omfattande motorskador. Vilken motorvariant har din Scirocco? Har du också märkt några specifika körförhållanden när symptomen förvärras? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem är liknande och kan behöva samma reparation.

(community_translated_from_language)

liliankrueger10 (community.author)

Senaste servicen var vid 97919 km och verkstaden gjorde en grundläggande inspektion men måste ha missat dessa tecken. Symptomen blir faktiskt mycket värre vid kallstart och vid hård acceleration från låga hastigheter. Den svarta röken från avgasröret vid acceleration är också oroande. Baserat på din erfarenhet verkar dessa kostnader rimliga om det löser prestandaproblemen. Motorn är en 2.0 TDI-variant, så ganska lik din. Behövde du några ytterligare reparationer efter att ha åtgärdat injektorerna? Vill se till att inget annat behöver kontrolleras medan fordonet är inne för reparationer.

(community_translated_from_language)

finnsteel10

Tack för de extra detaljerna. De symptomen med den svarta röken under acceleration är exakt vad jag upplevde med min Golf TDI före reparationen, särskilt problemen med kallstart. Efter att ha åtgärdat injektorerna rekommenderade verkstaden också att byta bränslefiltret eftersom det var kraftigt förorenat av missbrandsproblemen. Detta kostade extra 85 € men var värt det som förebyggande underhåll. Inga andra reparationer behövdes efteråt. Den svarta röken indikerar ofullständig bränsleförbränning, vilket stämmer överens med igensatta eller defekta injektorer. Med tanke på din körsträcka och dessa specifika symtom låter det som ett identiskt problem med det jag stötte på. Reparationen bör lösa både utsläppsproblemet och återställa korrekt motorprestanda. Viktig anmärkning dock, låt dem kontrollera bränsletrycksregulatorn samtidigt som de arbetar med injektorerna. I mitt fall var den fortfarande bra, men den är ofta kopplad till dessa typer av insprutningsproblem och värt att inspektera när systemet redan är öppet. Den fullständiga reparationen löste alla problem och min bränsleförbrukning återgick till det normala inom cirka 500 km körning. Motorn har fungerat perfekt i över 40 000 km sedan dess utan insprutningsrelaterade problem.

(community_translated_from_language)

liliankrueger10 (community.author)

Tack för att du delade med dig av din reparationsupplevelse. Mitt fordon har samma 2.0 TDI-motor, så den här informationen är verkligen till hjälp. Den svarta röken och problemen med kallstart har blivit värre på sistone, så jag bör få det fixat snart innan det orsakar mer skada. Jag kommer definitivt att låta dem kontrollera bränsletrycksregulatorn under reparationen. Inklusive byte av bränslefilter, tittar jag på cirka 600 € totalt, vilket verkar rimligt för att lösa dessa prestandaproblem. Skönt att höra att din motor har varit problemfri sedan reparationen. Jag ska schemalägga arbetet nästa vecka. Fordonets symptom stämmer exakt överens med dina, särskilt med ökad bränsleförbrukning och effektförlust vid acceleration. Jag hoppas verkligen att detta löser alla problem som det gjorde i ditt fall. Jag uppskattar den detaljerade informationen om reparationsprocessen och vad man kan förvänta sig. Låter det här som en rimlig plan för att få dieselinsprutningssystemet ordentligt sorterat?

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

SCIROCCO