VW Scirocco Glödstiftproblem, Varningstecken och Lösningar

Jag hade ett väldigt liknande problem med min VW Golf TDI 2011. Som någon som regelbundet sköter om sin egen bil men lämnar komplexa reparationer till proffs, fångade det här problemet min uppmärksamhet direkt. Symptomen stämde exakt överens, konstant glödlampa, motorlampan tänd, och särskilt ojämn tomgång vid kallstart. Bränsleförbrukningen sjönk avsevärt, särskilt under vintermånaderna. Tog den till min vanliga verkstad där de diagnostiserade en defekt glödstift på cylinder 2. Den kompletta reparationen, inklusive diagnostik och delar, kostade mig 440 €. De kollade även de andra glödstiften medan de ändå höll på, vilket var lugnande. Reparationen tog cirka 3 timmar. Efter reparationen förbättrades kallstartsprestandan dramatiskt och motorlampan slocknade. Bränsleförbrukningen återgick till det normala inom några tankar. För att ytterligare hjälpa till med ditt fall, kan du dela med dig av: Vilken motor kod har din Scirocco? Lägger du märke till någon rök från avgasröret? Hur lång tid tar det för motorn att bli varm? När hade du senast en fullständig service? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om din situation är likartad och om det kan finnas relaterade problem att kontrollera.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av den informationen. Min senaste service var för 2 månader sedan vid 13595 km, och de gjorde en omfattande kontroll men hittade inga problem då. Motorkoden är CFFE. Avgassystemet visar lite vit rök vid kallstart, det tar ungefär 8-10 minuter för motorn att nå normal driftstemperatur. Motorlampan började lysa först förra veckan, och dieselmotorns prestanda har försämrats märkbart sedan dess. Symptomen och reparationskostnaderna du nämnde låter väldigt lika det jag upplever. Nämnte din verkstad några förebyggande åtgärder för att undvika framtida glödstiftsfel? Jag undrar också om de rekommenderade att byta alla stift samtidigt?

(Översatt från Engelska)

Eftersom våra bilar är ganska lika kan jag definitivt lägga till relevant information från min erfarenhet med TDI:n. Den vita röken vid kallstart var exakt vad jag också märkte. Min verkstad rekommenderade faktiskt att byta alla glödstift som en förebyggande åtgärd eftersom de tenderar att slitas ut i liknande takt. Även om det ökade den initiala kostnaden till cirka 690 €, förklarade de att det kunde förhindra framtida startproblem med dieselbilen och upprepade arbetskostnader. Problemen med kallstartprestanda du beskriver speglar vad jag upplevde, den där 8-10 minuter långa uppvärmningstiden är definitivt längre än normalt. Efter att ha bytt alla glödstift förbättrades motorförbränningen avsevärt och uppvärmningstiden sjönk till cirka 4-5 minuter. Verkstaden föreslog att byta glödstift var 100 000 km eller när det första går sönder, beroende på vilket som inträffar först. De rekommenderade också att använda högkvalitativ dieselbränsle och regelbundna oljebyten för att hjälpa till att behålla glödstiftens livslängd. En sak att se upp för är att om du skjuter upp reparationen kan det leda till ökad bränsleförbrukning och potentiellt skada andra motordelar på grund av dålig förbränning under de kallstarterna. Att motorlampan lyser är definitivt en varningssignal som bör åtgärdas snart.

(Översatt från Engelska)

Din bil och symtomen låter väldigt lika mina. Min motor kod är också CFFE, och jag ser också den vita röken vid kallstart. Baserat på vad du delade om reparationsprocessen tror jag att jag kommer att gå vidare och byta alla glödstift på en gång. Det är vettigt att förhindra framtida problem, även om det kostar mer initialt. Den förlängda uppvärmningstiden och den ojämn tomgången vid kallstart har varit riktigt frustrerande, och minskningen av dieselmotorns prestanda är oroande. Din reparationserfarenhet ger mig en bra uppfattning om vad jag kan förvänta mig vad gäller kostnader och tidsram. Jag bokar in det hos min verkstad nästa vecka. Motorlampan och dålig förbränning i motorn är tydliga tecken på att jag inte ska vänta längre. Tack för att du bekräftade mina misstankar om glödstiften och delade råden om förebyggande underhåll. Jag kommer att se till att följa de rekommendationerna om bränslekvalitet och regelbunden service när detta är åtgärdat.

(Översatt från Engelska)