VW Sharan Diesel - Problem med tändning: Orsaker och lösningar

Det här problemet låter väldigt likt det jag upplevde med min 2014 VW Touran diesel förra året. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med VAG dieselmotorer, även om jag vanligtvis lämnar komplexa elektroniska problem till proffs. Symptomen du beskriver stämmer exakt överens med vad som hände med min bil, ojämn start, ojämn gång och oväntade avstängningar. Till en början trodde jag att det var tändspolen eller tändningslåset i sig, men efter att ha fått det diagnostiserat visade sig problemet vara mycket enklare. Verkstaden hittade en säkring som hade gått, vilket orsakade intermittenta strömförsörjningsproblem till motorstyrningssystemet. Den totala reparationskostnaden var 52 €, inklusive diagnostid och installation av den nya säkringen. Startproblemet löstes helt efter den här åtgärden. Innan du fortsätter med dyrare reparationer vore det bra att veta: Finns det några felkoder som visas? Tänds motorlampan under dessa episoder? Har du märkt något mönster när problemet uppstår (kallstart, varmt väder etc.)? Vilken körsträcka har din Sharan? Denna typ av elproblem kan ha flera orsaker, så att ha denna information skulle hjälpa till att begränsa om ditt problem liknar det jag upplevde eller om det kan vara något annat i tändsystemet.

(community_translated_from_language)

Senaste servicen gjordes vid 90100 km och de hittade inga problem med bilens elektronik eller tändsystem. Motorlampan började blinka igår, och jag märkte det särskilt när motorn stannar. Problemet verkar värre vid kallstart. Bilen går bra i ungefär 10-15 minuter efter uppvärmning, men tappar sedan plötsligt kraft och stannar. Jag kollade precis med en enkel OBD-skanner och fick felkod P0201, vilket pekar på ett problem med bränslesprutaren. Med tanke på symptomen och felkoden, kan det här vara mer än bara ett säkringsproblem? Tändspolen verkar fungera normalt när motorn startar.

(community_translated_from_language)

Tack för de ytterligare detaljerna. Felkoden P0201 ändrar definitivt min ursprungliga bedömning om att det bara var ett säkringsproblem som på min Touran. Även om båda våra bilar delar liknande VAG-dieselarkitektur, tyder symtomen i kombination med den specifika felkoden på ett annat problem. Efter din beskrivning misstänker jag nu starkt att det är ett problem med bränslesprutaren snarare än tändningslåset eller tändspolen. På min bil, när jag hade en liknande felkod förra månaden, visade det sig att bränslespruteledningarna hade försämrats, vilket orsakade intermittenta anslutningsproblem. Symtomen var nästan identiska: problem med kallstart, avstängning efter uppvärmning och blinkande motorlampa. Reparationen omfattade: Byte av den felaktiga ledningshärvan, Test av alla bränslesprutare, Omprogrammering av insprutarkoderna. Totalkostnaden var cirka 450 €. Några viktiga punkter att överväga: 1. Den försämrade ledningen orsakade falska signaler till bilens elektronik. 2. Bränslesprutaren i sig var bra, bara den elektriska anslutningen var felaktig. 3. Problemet blev successivt värre med kallstarter. Med tanke på dessa likheter rekommenderar jag att du kontrollerar bränslespruteledningen innan du undersöker andra potentiella orsaker. Tändsystemets komponenter verkar fungera korrekt baserat på din beskrivning.

(community_translated_from_language)

Tack för det utförliga svaret om kabelhärvan. Det här låter definitivt som det kan vara den bakomliggande orsaken till mina problem, speciellt eftersom symtomen stämmer så väl överens. Problemen med kallstart och avstängning efter uppvärmning är exakt vad jag upplever. Jag ringde precis min vanliga mekaniker och bokade en tid för imorgon bitti för att få dem att kolla bränsleinsprutarens kablage. Jag kommer att nämna P0201-koden och de symtom vi diskuterade. Reparationskostnaden på 450 € som du nämnde verkar rimlig om det helt löser dessa start- och avstängningsproblem. En sista fråga, efter din reparation, märkte du någon förbättring i hur motorn gick under kallstarter? Min startmotor snurrar alltid bra, men det är vid den första starten jag märker de största problemen. Jag vill bara försäkra mig om att jag följer rätt diagnostisk väg innan jag godkänner något större arbete på bränslesystemet. Jag uppdaterar när jag får resultaten från mekanikern. Om det visar sig vara kabelhärvan som i ditt fall, kommer den här informationen förmodligen att hjälpa andra dieselägare som upplever liknande problem med tändningsnyckel och start.

(community_translated_from_language)