VW Sharan Diesel - Svårt att starta kallt och ojämn tomgång

Som ägare av en VW Touran 2.0 TDI (2008) upplevde jag nästan identiska symptom. Den svåra starten och den ojämn tomgången visade sig bero på defekta bränsleinsprutare, som orsakade ofullständig bränsleförstoftning vid kallstart. Diagnosen avslöjade kolansamling inuti insprutarna, vilket begränsade korrekt bränsleinsprutning och skapade inkonsekventa sprutmönster. Detta fick motorstyrningssystemet att kompensera genom att justera bränslerälstrycket, vilket ledde till symptomen med ojämn tomgång. Reparationen krävde professionell insprutartvätt, vilket hjälpte men löste inte problemet helt. Till slut behövde två insprutare bytas ut eftersom de var obotliga. Bränsleinsprutningssystemet är kritiskt för dieselmotorer, särskilt vid kallstart, och att försumma dessa symptom kan leda till allvarligare motorskador. Innan du går till en verkstad, be dem kontrollera: Insprutningssprutmönster, Bränslerälstryck, Returflödeshastigheter, Glödstiftfunktion. Dessa startproblem och symptom med ojämn tomgång är vanliga i VW dieselmotorer från denna era, särskilt när temperaturen sjunker. Att få en korrekt diagnos från en verkstad med dieselspezifische diagnosutrustning är viktigt.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med bränsleinsprutningsproblemen. Min Sharan går nu mycket bättre efter att jag följt dina råd. Verkstaden hittade liknande problem med kolavlagringar som påverkade kallstartprestandan. Skulle du kunna dela med dig av hur mycket rengöring och byte av insprutare kostade i ditt fall? Jag är också nyfiken på om du har stött på några andra bränslesystemproblem sedan reparationen? Att lära sig om långsiktiga resultat skulle hjälpa mig att planera för potentiellt framtida underhåll.

(Översatt från Engelska)

Jag fick jobbet helt klart förra månaden, och resultaten har varit utmärkta. Motorfel och problem med svårstart försvann helt efter att jag bytte den defekta kallstartsinjektorn. Totalkostnaden blev 515 €, vilket inkluderade den nya injektorn och arbetskostnaden. Bränslesystemet har fungerat felfritt sedan reparationen. Morgonsstarterna är nu smidiga, utan några problem med ojämn tomgång. Verkstaden utförde ett grundligt injektorprov på alla enheter och bekräftade att de andra injektorerna fortfarande fungerade inom specifikationerna, de behövde bara rengöras. En viktig lärdom från denna erfarenhet är att regelbundet underhåll av bränslesystemet hjälper till att förhindra kolansamling i bränslerälsen och injektorerna. Sedan reparationen ser jag till att använda kvalitetsdieselbränsle och tillsätter bränslesystemrengöring varannan tusen kilometer. Inga andra bränslerelaterade problem har uppstått under den senaste månaden. Investering var värd det med tanke på hur kritisk korrekt bränsletillförsel är för dieselmotorns prestanda, särskilt vid kallstarter.

(Översatt från Engelska)

Tack för feedbacken angående reparationerna. Efter att ha kämpat med de frustrerande kallstartproblemen fick jag äntligen ordning på min Sharan. Åkte till en verkstad specialiserad på dieselmotorer som faktiskt visste vad de gjorde, till skillnad från min tidigare mekaniker. Diagnosen visade att slitna injektorer och kolansamlingar orsakade mina problem med bränsletillförseln. Totala kostnaden blev 480 € för rengöring och byte av en dålig injektor. Pengarna var väl spenderade, den ojämn tomgången och svåra starten är helt borta nu. Motorn startar omedelbart, även kalla morgnar. Verkstaden visade mig också kolavlagringarna som de rengjort ur bränslesystemet. Ganska ögaöppnande att se all den ansamlingen. Nu är jag noga med att använda bra kvalitetsdiesel och bränslesystemrengörare som förebyggande underhåll. Det har gått ungefär tre veckor sedan reparationen och allt fungerar perfekt. Inga fler problem med missfirering eller ojämn gång. Jag önskar att jag hade fått det ordentligt diagnostiserat för månader sedan istället för att låta den första mekanikern slösa min tid och pengar.

(Översatt från Engelska)