100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

theresa_friedrich4

VW Sharan problem med gaspedalen orsakar kraftigt ökad bränsleförbrukning

Min VW Sharan diesel från 2016 visar dåligt startbeteende och betydligt högre bränsleförbrukning på sistone. Detta får mig att misstänka ett problem med spjällhuset. Motorvarvet är instabilt och bränsleeffektiviteten har sjunkit med cirka 20 %. Spjällventilen verkar reagera med fördröjning vid acceleration. Har någon stött på liknande symptom och kan dela med sig av sin reparationserfarenhet? Speciellt intresserad av verkstadslösningar och reparationskostnader, var det ett byte av spjällhus eller kunde det åtgärdas genom rengöring av luftintaget?

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

emanuellang3

Hade ett liknande problem med min 2014 VW Touran diesel för ett par år sedan. Baserat på min erfarenhet av motorunderhåll låter dessa symtom väldigt bekanta. Tänkte initialt att det bara var en smutsig gasreglagehus och försökte rengöra det, men den verkliga boven visade sig vara en defekt gaspedalmodul. Symtomen stämde exakt överens med vad du beskriver, dålig bränsleekonomi, instabil tomgång och fördröjd gasregelsvar. Tog den till en verkstad där de först utförde diagnostiska tester för att bekräfta problemet. Reparationen innebar att byta ut hela gaspedalmodulen, vilket kostade 205 € inklusive arbete. Efter reparationen återgick gasreglaget till det normala och bränsleförbrukningen sjönk tillbaka till normala nivåer. Innan jag drar några slutsatser behöver jag dock lite mer information om ditt fall: Några varningslampor på instrumentpanelen? Tänds motorlampan? Har du märkt några specifika körförhållanden när problemen är värre? När utfördes den senaste rengöringen av gasreglaget? Att få denna information skulle hjälpa till att avgöra om du har samma problem. Dessa symtom kan ibland vara relaterade till andra problem i luftintagssystemet eller bränslekomponenterna.

(Översatt från Engelska)

theresa_friedrich4 (Författare)

Senaste service utfördes vid 116 000 km, ungefär 2 månader sedan. Jag lät precis verkstaden kontrollera bilen efter att ha sett dessa svar. De bekräftade att det faktiskt var gasreglaget som orsakade den dåliga tomgången. Kontrollventilen kärvade på grund av kolansamling. Mekanikern utförde en grundlig rengöring av gasreglaget vilket löste de flesta problemen. Total reparationskostnad var 180 € inklusive diagnostik. Bilens gasrespons är nu mycket mjukare och bränsleförbrukningen har återgått till normala nivåer. Tack för den detaljerade informationen om gaspedalmodulen, jag kommer att komma ihåg det för framtida referens. Jag övervakar för närvarande situationen, men rengöringen verkar hittills ha löst problemet.

(Översatt från Engelska)

emanuellang3

Kul att höra att du fick det sorterat genom rengöring av spjällhuset! Min Touran hade liknande problem med kolansamlingar över tid som påverkade motorns tomgångsprestanda. Regelbunden rengöring av spjällhuset och styrventilen är avgörande för dessa motorer för att upprätthålla korrekt bränsleeffektivitet. Eftersom din service var nyligen, se till att hålla koll på hur motorns tomgång beter sig under de kommande veckorna. I mitt fall märkte jag att rengöringseffekten varade i cirka 18-20 månader innan mindre symtom började visa sig igen. Nu schemalägger jag förebyggande rengöring av spjällhuset var 40 000 km för att undvika prestandaproblem. Ett tips som hjälpte till att minska kolansamlingar i min bil: kör motorn på något högre varvtal i några minuter under längre körningar. Detta hjälper till att rensa bort avlagringar innan de ackumuleras för mycket och påverkar spjällresponsen. Reparationskostnaden på 180 € låter rimlig med tanke på det diagnostiska arbetet. Mycket bättre än att behöva byta ut hela spjällhusenheten, vilket skulle ha kostat cirka 600 €.

(Översatt från Engelska)

theresa_friedrich4 (Författare)

Trottelrengöringstjänsten visade sig vara precis vad min bil behövde. Efteråt går motorn mycket mjukare och bränsleförbrukningen är tillbaka på normala nivåer. Mekanikern visade mig den kolansamling de tagit bort från spjällhuset och styrventilen, det var betydande. Den totala kostnaden på 180 € för diagnostik och rengöring var rimlig, särskilt jämfört med ett helt byte av spjällhuset. Att då och då köra motorn på högre varvtal för att förhindra ansamling är vettigt och det kommer jag definitivt att prova. Jag övervakar för närvarande spjällresponsen och motorns tomgång, men efter två veckor verkar allt stabilt. Jag planerar att boka in regelbundna trottelrengöringstjänster framöver för att upprätthålla optimal prestanda för luftintagssystemet. Jag kommer att ställa in en påminnelse för nästa rengöring vid 40 000 km som föreslagits. Tack för alla hjälpsamma råd om förebyggande underhåll. Verkstaden var noggrann och rengöringstjänsten löste problemen utan att behöva dyrare reparationer.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: