VW Sharan-problem med gasreglage orsakar effektminskning

Hade liknande symptom på en VW Touran TDI från 2010. Motorvarvtalet var ojämt och fördröjningen mellan att trycka på gaspedalen och faktisk kraftleverans blev allt värre. Problemet visade sig vara en elektronisk gasreglagemodul som höll på att ge upp. De främsta tecknen var inkonsekventa luftintagsavläsningar och dålig bränsleekonomi. Motorn kunde ibland rusa eller tveka, särskilt vid kallstart. Reparationen krävde byte av hela gasreglageenheten eftersom elektroniken inuti var defekt. Det var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet eftersom det kunde leda till total kraftförlust. Mekanikern behövde cirka två timmar för att slutföra arbetet. Viktiga punkter att beakta vid reparationer: Se till att de utför rätt procedur för återinlärning av gasreglaget efter installationen, kontrollera om kabelhärvans kontakter är rena och oskadade, verifiera att luftintagssystemet är korrekt tätat efter återmontering, begär testning vid olika motorvarvtal för att bekräfta korrekt funktion. Symptomen stämmer exakt överens med vad som hände i det här fallet, och att skjuta upp reparationen kan leda till ytterligare motorstyrningsproblem.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade förklaringen. Din erfarenhet låter identisk med vad jag går igenom med min Sharan just nu. Bilen gick in i limp mode igår och visar exakt samma symptom som du beskrev med gasreglaget. Kommer du ihåg ungefär hur mycket du betalade för den kompletta reparationen? Jag är också nyfiken på om några relaterade problem uppstod månaderna efter att det åtgärdats? Min största oro är att få det åtgärdat bara för att något annat ska gå sönder på grund av det ursprungliga problemet. Motorlampan börjar verkligen oroa mig eftersom motorvarvtalet blir sämre för varje dag. Jag vill bara se till att jag får ett rättvist pris och en korrekt reparation utan några överraskningar.

(Översatt från Engelska)

Sedan jag fick spjällhuset reparerat förra månaden har min Touran gått perfekt. Slutkostnaden blev 265 € för byte av gaspedalmodul, vilket löste alla problem med oregelbunden luftströmning och motorrespons. Reparationen visade sig vara rätt lösning, inga fler incidenter med limp mode eller motorstyrningsproblem. Bränsleekonomin återgick till normala nivåer, och den oregelbundna tomgången försvann helt. Motorn upprätthåller nu jämn kraftleverans utan tvekan. Investeringen var värd besväret med tanke på de potentiella skador som kunde ha uppstått av fortsatt körning med ett felaktigt spjällhus. Allt har fungerat felfritt sedan reparationen, utan att några relaterade problem har uppstått. De symptom du beskriver är så lika, jag är övertygad om att du har samma problem. Att få det åtgärdat snabbt kommer att förhindra en kaskad av problem som kan utvecklas från begränsat luftintag eller felaktig bränsletillförsel.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för att ni delade med er av era erfarenheter. Jag gick äntligen dit för att få det fixat igår och ville dela med mig av vad som hände. Mekanikern bekräftade att det verkligen var gasreglaget som orsakade alla problemen. Den totala reparationen kostade 290 € inklusive delar och arbete. De var tvungna att byta ut hela gasreglaget eftersom den elektroniska styrenheten var på väg att ge upp. Den egentliga reparationen tog bara cirka två timmar när de väl hade delen. Efter reparationen är motorns respons tillbaka till det normala utan fler problem med limp mode. Tomgången är jämn igen och accelerationen känns mycket bättre. Så skönt att ha rätt motoreffekt tillbaka. Kontrolllampan är borta och bränsleekonomin har redan förbättrats på min hemfärd. Mekanikern visade mig det gamla gasreglaget och jag kunde se var kolansamling hade påverkat de elektroniska sensorerna. Han rekommenderade regelbunden rengöring av insuget för att förhindra framtida problem. Pengarna var väl spenderade med tanke på hur mycket stress detta orsakade.

(Översatt från Engelska)