100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

hanneswolf80

VW Sharan problem med kallstart trots ny spänningssensor

Min VW Sharan 2010 diesel (97894 km) har problem med att starta på morgonen, motorn varvar långsamt och strålkastarna verkar dimmiga. Spänningssensorn byttes förra månaden på min lokala verkstad men problemen kvarstår. Batteritestet visar att det är okej, men fordonsdiagnostiken indikerar att det fortfarande finns ett problem. Någon som har haft liknande problem med batteriets skick och fått det ordentligt åtgärdat? Börjar tappa förtroendet för min mekanikers expertis på detta.

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

timeis1

Hade liknande symptom med en VW Touran 2013 diesel. Att bara byta batterisensorn löste inte problemet helt. Efter grundlig batteritestning och spänningsmätningar visade det sig att generatorn inte gav en konsekvent laddning till batteriet, trots att batteriet i sig fungerade bra. Den riktiga lösningen krävde att flera komponenter åtgärdades: Rengöring av korroderade batteripoler och anslutningar, Byte av generator på grund av felaktig spänningsregulator, Uppdatering av batteristyrsystemets programvara. Lågspänningsproblem pekar ofta på problem med laddningssystemet snarare än bara batterisensorn. I mitt fall var mekanikerns initiala fokus på bara sensorn otillräckligt. Generatorproblemet fick batteriet att få en inkonsekvent laddning, vilket ledde till långsamma startar på morgonen och svaga strålkastare. Detta var en betydande reparation som krävde ordentlig diagnostid för att identifiera. Det ursprungliga batterisensorbytet maskerade det underliggande generatorproblemet tillfälligt. Överväg att begära en fullständig diagnos av laddningssystemet, inklusive testning av generatorns effekt medan motorn går. Om batteriupprätthållande och testning visar att batteriet är bra, bör du definitivt kräva att hela laddningskretsen kontrolleras. Dessa symptom tyder vanligtvis på ett djupare elsystemproblem utöver bara sensorproblem.

(Översatt från Engelska)

hanneswolf80 (Författare)

Tack för att du delade med dig av den detaljerade upplevelsen. Mycket hjälpsamt att höra om hela laddningssystemet var inblandat, inte bara sensorn. Det visar hur grundliga fordonsdiagnoser måste vara när det gäller elektriska problem. Mina problem med batterihälsan löstes så småningom, men det tog flera besök. Nyfiken, minns du ungefär hur mycket den kompletta reparationen kostade? Och fungerade bilen korrekt efter reparationerna eller återkom några symtom på låg spänning? Min producerade liknande symtom igen förra veckan när det blev kallt, så jag undrar om jag borde undersöka generatorn också.

(Översatt från Engelska)

timeis1

Tack för att du frågade om kostnaderna. Efter att den dåliga batterisensorn lagats för 315 €, har min bil fungerat perfekt utan spänningsproblem, även vid kallstart. Den omfattande fordonsdiagnostiken bekräftade att det bara var sensorn som orsakade problemen, till skillnad från mina initiala farhågor om generatorn. Batteritester visar nu konsekventa spänningsavläsningar under alla förhållanden. Det som verkligen gjorde skillnaden var att hitta en mekaniker som korrekt diagnostiserade den felaktiga sensorn istället för att bara kontrollera grundläggande batteriladdningsnivåer. De tidigare försöken att åtgärda det hade missat de subtila spänningsfluktuationer som den felaktiga sensorn orsakade. Om din bil visar liknande symtom igen, bör du definitivt kontrollera batteriladdningssystemet, men anta inte automatiskt att det är generatorn. En korrekt diagnos som tittar på spänningssensoravläsningar medan motorn går kan spara dig från onödiga reparationer.

(Översatt från Engelska)

hanneswolf80 (Författare)

Tack för rådet. Efter att ha tagit tillbaka min bil till en annan mekaniker, körde de en komplett batteriupprätthållningskontroll och upptäckte att problemet var mer komplext än man först trodde. Den nya verkstaden gjorde en ordentlig diagnostisk bilscanning som visade att generatorn faktiskt var i ordning, men hittade en skadad kabelhärva som påverkade laddningssystemet. Den totala reparationen kostade 280 € inklusive arbete, mycket mindre än jag befarade för ett generatorbyte. Problemen med låg spänning försvann helt efter att kabelhärvan reparerats. Inga fler långsamma starter eller dimmiga strålkastare, inte ens i kallt väder. Batteritester visar nu konsekventa laddningsnivåer. Jag är verkligen glad att jag fick en andra åsikt och ett ordentligt diagnostiskt arbete istället för att bara byta ut delar i problemet. Det visar vikten av att hitta en mekaniker som tar sig tid att noggrant kontrollera batteriets hälsa och laddningssystem istället för att göra antaganden. Min bil startar perfekt nu, även de kallaste morgnarna.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: