VW Sharan Turbo Fel Symtom & Reparationsguide

Jag upplevde ett mycket liknande problem med min VW Touran TDI 2012 förra året. Eftersom jag har jobbat med flera turbodieselmotorer kan jag relatera till de symptom du beskriver. Det visslande ljudet och effektförlusten var identiska med vad jag stötte på, och det visade sig vara en defekt elektrisk bypassventil i turbosystemet. Tryckökningen byggdes inte upp korrekt, vilket förklarade den dåliga prestandan och den ökade bränsleförbrukningen. Min reparationskostnad var 250 €, inklusive diagnostik och byte av ställdonet. Verkstaden bekräftade problemet med hjälp av trycktestutrustning för att identifiera den exakta platsen för trycksläckan. För att bättre kunna hjälpa dig med ditt specifika fall, kan du ange: Aktuell körsträcka på din Sharan, Om något nyligen underhåll utfördes, Om motorlampan visar några specifika felkoder, När symptomen först uppstod, Om symptomen uppstår mer under kalla eller varma motorförhållanden. Tryckregleringssystemet på dessa VW-dieslar är ganska likt mellan modellerna, men att känna till dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om du står inför samma problem eller eventuellt något annat i turbosystemet. När du har delat med dig av dessa detaljer kan jag ge mer specifik information om reparationsprocessen och vad du kan förvänta dig på verkstaden.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen var för bara 2 veckor sedan vid 127935 km. Tack för det utförliga svaret om problemen med turbosystemet. Efter att ha läst din erfarenhet kollade jag mina papper och fann att laddtrycket faktiskt testades under min senaste service. Mekanikern noterade normala avläsningar då, så det här problemet uppstod ganska plötsligt. Det visslande ljudet och prestandaproblemen började för ungefär 3 dagar sedan, och motorlampan tändes nästan omedelbart efteråt. Symptomen är definitivt värre när motorn är kall, särskilt problemet med avstängning. Jag märker att turboladdaren verkar reagera väldigt inkonsekvent nu jämfört med sitt normala beteende. Jag har inte haft tid att läsa av felkoderna ännu, men ditt omnämnande av att reparationskostnaden för ställdonet ligger runt 250 € ger mig en bra referenspunkt. Skulle du rekommendera att byta ut turboladdarens ställdon även om laddtrycket visar andra resultat än i ditt fall?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du gav de där extra detaljerna om din Sharan. Eftersom jag har haft samma problem med turbosystemet på min Touran har jag lärt mig en hel del om dessa VW-problem med tryckökning. Att symptomen uppträdde plötsligt efter en normal avläsning av tryckökningen är faktiskt ganska typiskt för fel på ställdonet. När dessa komponenter går sönder gör de det ofta snabbt snarare än att de gradvis försämras. De kallstartsymtom du beskriver pekar starkt mot ett problem med turboladdarens styrning. Jag skulle dock inte rekommendera att byta ställdonet utan ordentlig diagnostik först. Medan min reparation kostade 250 €, kan den bakomliggande orsaken till problem med tryckökningen variera. Trycksensorn i sig kan vara felaktig, eller så kan det finnas ett läckage i turboledningarna. Baserat på min erfarenhet, begär dessa specifika kontroller: Fullständig elektronisk diagnos för att läsa av de exakta felkoderna, Tryckökningstest under både kalla och varma förhållanden, Visuell inspektion av alla turboladdarens anslutningar och slangar, Test av ställdonets rörelse vid varierande varvtal. Den goda nyheten är att de flesta turbo-relaterade problem på dessa motorer kan repareras utan att behöva byta ut hela turboladdaren. Se bara till att åtgärda det snart, eftersom körning med felaktig tryckökning kan påverka motorns prestanda och effektivitet på lång sikt.

(Översatt från Engelska)

Tack för de användbara förslagen angående diagnostiska tester. Jag kommer definitivt att göra dessa kontroller, särskilt testningen av kall och varm funktion eftersom det verkar vara då mina problem är mest märkbara. Jag lyckades precis få felkoderna lästa på en lokal bildelsaffär, de visade P0299 och P0234, vilket tydligen direkt relaterar till problem med tryckreglering. Baserat på dessa koder och vad du nämnde om snabba fel på ställdon, är jag nu mer säker på att mina problem med turbosystemet kan likna det du upplevde. Jag kommer att boka en fullständig diagnoskontroll nästa vecka och be dem inspektera alla de punkter du listade, särskilt turbo-ställdonet och avläsningarna från tryckgivaren. Reparationskostnaden på 250 € verkar rimlig om det löser dessa prestandaproblem. Jag uppskattar att jag får lära mig av din liknande erfarenhet med tryckregleringsproblemen, det hjälper mig att bättre förstå vad jag kan ha att göra med. Jag kommer att uppdatera när jag får rätt diagnos och vet exakt vad som behöver bytas ut i turbosystemet.

(Översatt från Engelska)