VW Sharans hårda växlingar signalerar problem med fördelningslådan

Jag upplevde identiska symptom med min 2015 VW Touran TDI vid 155 000 km. Den ryckiga växlingen började gradvis, särskilt märkbart vid kallstart. Initialt försökte man byta olja i fördelningslådan, men detta gav bara tillfällig lindring. Efter två veckor återkom symptomen. En grundlig inspektion avslöjade slitna kugghjul i fördelningslådan, vilket hade orsakat att metallpartiklar förorenat växellådsoljan. Reparationen krävde komplett demontering av fördelningslådan för att byta ut flera skadade kugghjul och lager. Det mekaniska slitaget var så omfattande att ett enkelt oljebyte inte skulle ha löst det underliggande problemet. Mönstret på kugghjulsslitaget indikerade att problemet hade utvecklats under en längre tid. Med tanke på dina symptom och körsträcka rekommenderar jag att du får en andra åsikt. Be dem att kontrollera efter metallpartiklar i fördelningslådans olja, detta är en pålitlig indikator på internt kugghjulsslitage. Ett enkelt oljebyte kan maskera symptomen tillfälligt, men åtgärdar inte potentiell intern skada. Detta betraktas som ett allvarligt mekaniskt problem som vanligtvis kräver omedelbar uppmärksamhet för att förhindra ytterligare växellådsskador.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med problemet med överföringslådan. Det slirande växelljudet och den ryckiga växlingen du beskrev stämmer exakt överens med vad jag upplevde. Kommer du ihåg den totala reparationskostnaden för överhålningen av överföringslådan? Jag är också nyfiken på om du har märkt några oljeläckage eller andra transmissionsproblem sedan det blev åtgärdat. Min mekaniker gav en ganska hög offert, men jag vill gärna jämföra innan jag går vidare. Min VW Sharan växlar fortfarande ryckigt på morgnarna och jag är orolig för att orsaka mer slitage på växlarna om jag fortsätter köra den så här. Det är svårt att avgöra om det blir värre eller om jag bara uppmärksammar det mer nu.

(community_translated_from_language)

Lät reparera överföringslådan förra månaden, totalkostnaden blev 330 € för att byta ut de defekta kugghjulen. Kugghjulens gnisslande och den ryckiga växlingen försvann helt efter reparationen. Mekanikern upptäckte betydande mekaniskt slitage inuti överföringslådan, vilket bekräftade att oljeslitage var den bakomliggande orsaken. Inga transmissionsproblem eller oljeläckage sedan reparationen. Växlingen är nu smidig, även vid kallstart. I efterhand borde jag ha åtgärdat det tidigare; att köra med slitna kugghjul riskerar mer omfattande skador på överföringslådan och transmissionen. Reparationskostnaden var värd det för att förhindra större problem längre fram. Dessa symptom förvärras vanligtvis över tiden eftersom kuggslitaget accelererar, så det är viktigt att få det åtgärdat snabbt. Närvaron av metallpartiklar i växellådsoljan bekräftade att det var nödvändigt att byta kugghjul snarare än bara att byta olja.

(community_translated_from_language)

Tack för det hjälpsamma rådet. Jag fick äntligen problemet med fördelningslådan löst förra veckan. Efter att ha fått en andra åsikt bekräftade de betydande mekaniska slitage inuti fördelningslådan, precis som föreslagits. Reparationen slutade kosta 450 €, lite mer än väntat men värt varenda krona. Mekanikern visade mig de slitna kugghjulen de tog bort, och det fanns uppenbara skador som ingen mängd oljebyten skulle ha åtgärdat. De hittade också metallpartiklar i den gamla oljan, vilket förklarade det kugghjulsgrundande ljudet jag hörde. Skillnaden efter reparationen är enorm. Inga fler ryckiga växlingar eller konstiga ljud, inte ens kalla morgnar. De gjorde ett komplett oljebyte medan allt var isärtaget och kollade efter eventuella oljeläckage runt packningarna. Verkligen glad att jag åtgärdade detta innan det orsakade mer omfattande skador på transmissionen. Bilen växlar perfekt nu, känns nästan som ny. Har definitivt lärt mig läxan om att inte ignorera tidiga varningstecken på kuggslitage.

(community_translated_from_language)