VW Suran stannar: Bränslesystemets röda flaggor och lösningar

Hade ett liknande problem med min VW Golf TSI 2015. Symtomen stämde exakt överens, avstängning vid tomgång och motorvarningslampor. Bränsleförorening misstänktes initialt på grund av liknande symtom, men det visade sig vara en felaktig anslutning till gaspedalgivaren. Åtgärden krävde rengöring av kontaktpinnarna och byte av en skadad kabelhärva som ansluter till gasreglaget. Motorbankningar förekom eftersom ECU fick felaktiga avläsningar av luft-bränsleblandningen från den dåliga anslutningen. Jag avråder starkt från att använda bränsletillsatser innan korrekt diagnos. Fel bränsle eller problem med bränslesystemet tenderar att visa olika symtom, vanligtvis ojämn acceleration eller misslyckanden över alla varvtal, inte bara vid tomgång. Reparationen var omfattande eftersom åtkomst till kabelhärvan krävde borttagning av flera komponenter. En auktoriserad verkstad behövde specialiserade diagnostiska verktyg för att korrekt återställa gaspedalgivaren efter reparationen. Detta problem är vanligt i flera VW-modeller från den generationen. Bäst att låta en verkstad med VW-specifik diagnostisk utrustning kontrollera det snarare än att försöka med tillfälliga lösningar som kan dölja det verkliga problemet.

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för att du delade med dig av din erfarenhet med problemet med gasreglagegivaren. Den lösningen löste verkligen mina motorproblem. Skulle du kunna dela med dig av vad reparationskostnaden var? Jag vet att delar och arbete varierar överallt, men det skulle hjälpa att få en ungefärlig uppfattning. Jag undrar bara om du har haft några förändringar i bränsleekonomin eller andra problem som dykt upp sedan reparationen? Min VW har gått smidigt efter att ha åtgärdat den där kabelanslutningen, men jag vill gärna ligga steget före potentiella problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppföljningen. Efter att ha fått anslutningen till gasreglagegivaren reparerad förbättrades min bränsleekonomi avsevärt. Den totala reparationskostnaden blev 95 €, vilket inkluderade reparation av kabelanslutningen och grundlig rengöring av komponenten. Mekanikern bekräftade också min ursprungliga misstanke om att felaktig bränslesammansättning spelade en roll. När kablarna var åtgärdade och systemet återställdes korrekt började förbränningskammaren fungera som avsett. Inga problem har uppstått under månaderna sedan reparationen. Regelbundet underhåll av bränslefiltret är dock fortfarande viktigt. Ett rent bränslesystem i kombination med korrekta sensoravläsningar hjälper till att förhindra att liknande problem uppstår. Motorn går mycket mjukare nu, särskilt på tomgång, och motorlampan har varit släckt konsekvent. Om din VW fungerar bra efter reparationen, håll dig bara till högkvalitativt bränsle och rutinmässiga underhållsscheman. Dessa problem med gasreglagegivaren återkommer sällan när de väl åtgärdats korrekt.

(Översatt från Engelska)

Jag fick äntligen min VW lagad efter att ha kämpat med de irriterande problemen med motorstopp. Hittade en certifierad VW-mekaniker som verkligen kan sitt jobb. Det första de märkte var att kablaget till gaspedalgivaren var skadat, vilket orsakade alla problem med tomgången. Reparationen tog cirka 3 timmar totalt. De var tvungna att ta bort flera delar för att komma åt kablaget, rengöra alla kontaktpinnar och installera en ny kabelsats. Den specialiserade diagnostikutrustning de använde för att återställa allt gjorde en enorm skillnad. Totalkostnaden landade på 280€, men ärligt talat värt varenda krona. Bilen går perfekt nu, inga fler motorstopp, motorlampan lyser inte längre, och den verkar till och med ha bättre bränsleekonomi. Jag är verkligen glad att jag hoppade över att prova bränsletillsatser och gick direkt till en ordentlig diagnos. Om någon annan stöter på liknande problem, se till att få det kontrollerat av någon med rätt diagnostiska verktyg. Dessa sensorproblem kan vara knepiga, men när de väl är åtgärdade ordentligt så håller de sig åtgärdade.

(Översatt från Engelska)