thomas_silver1
VW Surans fläktmotorproblem orsakar farlig överhettning
(Översatt från Engelska)
Sammanfattning av tråden
Konversationen kretsar kring en VW Suran som upplever farlig överhettning på grund av misstänkta problem med den elektriska fläktmotorn. Det ursprungliga problemet innebär att motorn blir varm, särskilt vid tomgång, vilket tyder på en felaktig fläkt. Möjliga orsaker inkluderar korroderade elektriska anslutningar, blåsta säkringar, skadade kablar, trasiga temperatursensorer eller en felaktig fläktstyrningsmodul. Diskuterade lösningar inkluderar professionell diagnostik för att exakt identifiera problemet, där ett fall krävde byte av hela fläktenheten på grund av slitna lager, vilket löste överhettningsproblemet.
Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?
4 kommentar(er)
thomas_silver1 (community.author)
Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med reparationen av kylsystemet. Korrosionsproblemet är mycket logiskt med tanke på symptomen. Mitt problem med fläktmotorn visade sig vara allvarligare, hela fläktenheten behövde bytas eftersom lagren var helt slut. Överhettning av fordonet blev riktigt oroande innan jag fick det fixat. Skulle du ha något emot att dela med dig av vad kontaktreparationen kostade dig? I mitt fall landade delar och arbete på cirka 400 €, vilket verkade dyrt, men temperaturkontrollen har varit perfekt sedan dess. Nyfiken på om du hade några andra kylrelaterade problem som dök upp efteråt? Mekanikern nämnde att jag skulle hålla koll på kylvätskenivån som en försiktighetsåtgärd.
(community_translated_from_language)
ludwigflame1
Jag följde nyligen upp min tidigare reparation av det elektriska fläktproblemet. Glad att kunna rapportera att kontakten fixades relativt billigt för totalt 95 €, vilket täckte både diagnostik och reparation. Mekanikern hittade en skadad kontakt som orsakade fläktfelet, liknande det du ursprungligen misstänkte med din enhet. Motorns kylning har varit felfri sedan den elektriska anslutningen åtgärdades. Bilen överhettningsbekymren försvann helt efter reparationen. Inga andra kylningssystemproblem har uppstått månaderna efter reparationen. Temperaturkontrollen är fortfarande stabil även under längre tomgångsperioder nu. Din reparation på 400 € låter rimlig med tanke på att du behövde byta ut hela fläktenheten. Dåliga lager kräver definitivt byte av hela enheten snarare än att bara fixa kontakter som i mitt fall. Mekanikern råd om att övervaka kylvätskenivåerna är bra förebyggande underhåll för alla kylningssystemarbeten. Skönt att höra att dina temperaturproblem är lösta. Att få en korrekt diagnos och reparation av den elektriska fläkten var definitivt rätt beslut snarare än att försöka felsöka själv med dessa komplexa kylkomponenter.
(community_translated_from_language)
thomas_silver1 (community.author)
Tack alla för den hjälpsamma feedbacken. Jag ville dela med mig av hur min reparation upplevelse blev. Efter att ha tröttnat på problemen med motorns kylning, tog jag den till en annan mekaniker som faktiskt upptäckte att fläktenheten till kylaren var helt utsliten. Överhettningen av fordonet var värre än jag ursprungligen trodde. Temperaturkontrollen kunde bli helt galen, speciellt när man fastnade i trafiken. Mekanikern visade mig hur fläktlagren var helt förstörda och gjorde hemska ljud när de snurrade. Att byta ut hela den elektriska fläktenheten kostade 400 €, men det var värt varenda cent. Kylsystemet fungerar perfekt nu, inga fler temperaturspikar eller överhettningsbekymmer. Den nya mekanikern gjorde också en grundlig kontroll av alla kylkomponenter och fyllde på kylvätskan. Mycket bättre upplevelse än mina tidigare reparationsförsök. Ibland sparar man pengar i längden genom att betala mer för kvalitetsarbete. Bilen går bra nu och jag känner mig tryggare i vetskapen om att kylsystemet är ordentligt reparerat.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
SURANSPACEFOX
ludwigflame1
Hade samma problem med kylsystemet på min VW CrossFox 2010 förra sommaren. Fläkten till kylaren slutade fungera vid tomgång, vilket orsakade överhettning precis som i ditt fall. Det visade sig att den elektriska fläktmotorn var i skick, men kontaktdonen hade korroderade stift som orsakade intermittent drift. Felaktiga elektriska anslutningar är vanliga felpunkter i kylsystemet. Mekanikern rengjorde och återsatte kontakten och applicerade sedan dielektrisk fett för att förhindra framtida korrosion. Det här var ingen större reparation, men krävde rätt diagnostisk utrustning för att verifiera fläktmotorns funktion och spåra anslutningsproblemet. Att göra det själv riskerar feldiagnostisering av det verkliga problemet eftersom fläktproblem kan bero på flera orsaker, såsom blåsta säkringar, skadade kablar, trasiga temperatursensorer eller själva fläktkontrollmodulen. En professionell kan korrekt testa hela kylsystemet för att avgöra om det verkligen är fläktmotorn eller något annat som orsakar temperaturspikarna. Diagnosarbetet är värt det för att undvika att byta ut delar i onödan.
(community_translated_from_language)