VW T-Cross kylfläktfel orsakar motoröverhettning

Som ägare av en VW T-Roc 2019 bensinmodell, hade jag nästan identiska symptom. Med viss erfarenhet av att arbeta med VW-kylsystem kan jag dela med mig av min senaste reparationsresa. Symptomen stämde exakt överens: motoröverhettning, motorvarningslampa och en tyst fläktmotor. Jag trodde initialt att det var den termiska brytaren, men efter att ha tagit den till min vanliga verkstad diagnostiserade de en felaktig hastighetssensor som inte utlöste kylfläkten korrekt. Reparationen tog cirka 3 timmar och kostade mig totalt 250 €, inklusive delar och arbete. Sedan reparationen är fläktljudet tillbaka till det normala och inga fler överhettningsproblem. Innan jag föreslår specifika lösningar, kan du dela med dig av följande: Aktuell körsträcka på din T-Cross, När märkte du först att fläkten slutade fungera, Några ovanliga ljud innan fläkten slutade, Temperaturmätareavläsningar när problemet uppstår. Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem stämmer överens med vad jag upplevde med min T-Roc. Kylsystemet på dessa modeller är liknande, men det kan finnas variationer som påverkar reparationsmetoden.

(Översatt från Engelska)

Jag kollade mina service-dokument, senaste underhållet var vid 115 000 km i mars. Nuvarande körsträcka är 117 297 km. Fläkten slutade faktiskt fungera gradvis under den senaste veckan. Inga ovanliga ljud innan den tystnade. Temperaturmätaren når den röda zonen efter ungefär 15-20 minuter körning i stan, speciellt i långsam trafik. Varninglampan för motorns kylning tänds ungefär samtidigt. Jag uppskattar en detaljerad kostnadsfördelning. 250 € verkar rimligt om det är ett liknande problem. Nämnte din verkstad några andra vanliga fel i kylsystemet som de brukar se på dessa VW-modeller? Fläktbladen och de synliga komponenterna ser alla bra ut, så jag lutar åt ett elektriskt problem med antingen fläktmotorn eller termisk brytare.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade informationen. Din körsträcka och symtom speglar min erfarenhet ännu närmare än jag ursprungligen trodde. Det gradvisa fläktfelet matchar exakt vad som hände med min T-Roc. Min verkstad förklarade att på dessa VW-modeller visar fläktmotorn och den termiska brytaren ofta tecken på slitage runt 110 000-120 000 km. I mitt fall, medan hastighetssensorn var den främsta boven, hittade de också mindre korrosion på de termiska brytarkontakterna. Baserat på din beskrivning av problem vid stadskörning låter det identiskt med min situation. Radiatorkylaren spelar en avgörande roll för motorkylningen vid låg hastighet när det finns mindre naturligt luftflöde. Tidsbestämningen av temperaturspiken (15-20 minuter) är en annan typisk indikator på fläktmotorproblem i dessa modeller. Min mekaniker nämnde tre vanliga kylningssystemfel som de regelbundet ser: 1. Fel på hastighetssensor (mitt fall), 250 € reparation 2. Fel på termisk brytare, cirka 200 € reparation 3. Komplett byte av fläktmotor, kostar mellan 350-450 € Eftersom dina symtom utvecklades gradvis som mina, skulle jag satsa på antingen hastighetssensorn eller den termiska brytaren snarare än ett totalt fläktmotorfel. Dessa elektriska komponenter tenderar att försämras långsamt snarare än att gå sönder plötsligt. Jag skulle definitivt föreslå att du får det kontrollerat snart, särskilt med tanke på dina dagliga körvanor. Reparationskostnaderna jag nämnde var från för 6 månader sedan, men de borde fortfarande ligga i samma intervall.

(Översatt från Engelska)

Tack för den hjälpsamma feedbacken. Det gradvisa felmönstret du beskrev stämmer definitivt överens med min situation. Med tanke på den liknande körsträckan och symptomen känner jag mig mer säker på de troliga reparationskostnaderna. Jag kommer att schemalägga ett verkstadsbesök den här veckan för att kontrollera hastighetssensorn och den termiska brytaren först, eftersom de verkar vara de mest troliga orsakerna till överhettningen av bilen. Det faktum att fläktljudet försvann gradvis snarare än plötsligt gör mig hoppfull om att det inte är ett komplett fläktmotorfel. Jag uppskattar verkligen den detaljerade kostnadsfördelningen, den hjälper mig att budgetera mellan 200-450 € beroende på vilken komponent som behöver bytas ut. Bra att veta att dessa elektriska problem är något vanliga runt denna körsträcka. Jag kommer bara att övervaka temperaturmätaren noggrant och undvika långvarig stadskörning tills jag kan få den kontrollerad. Kylsystemet behöver klart uppmärksamhet snart, men åtminstone har jag en bättre uppfattning om vad jag kan förvänta mig på verkstaden nu.

(Översatt från Engelska)