VW T-Cross stannar: Problem med avgasemissionssystemets reningventil

Hade en liknande situation med min VW T-Roc 2020. Eftersom jag är något erfaren med bilreparationer trodde jag initialt att det bara var en lös tanklock som orsakade EVAP-systemproblem, men det visade sig vara mer komplicerat. Symptomen stämde exakt överens med vad du beskrev, motorlampa och avstängning på tomgång. Efter att ha kontrollerat de grundläggande sakerna som tätningen på tanklocket tog jag den till en verkstad där de körde en omfattande diagnostik på EVAP-systemet. De hittade flera igensatta slangar anslutna till ventilen, som begränsade korrekt ångflöde. Den totala reparationen kostade 175 €, inklusive diagnostik och rengöring. Avstängningen upphörde helt efter reparationen, och motorlampan har inte återkommit sedan dess. Innan jag föreslår mer specifika lösningar, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din T-Cross, Hur länge har motorlampan lyst, Något nyligen utfört underhåll av bränslesystemet, Uppstår avstängningen oftare när bränsletanken är full eller nästan tom? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde med de igensatta EVAP-systemkomponenterna.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Min T-Cross har 12822 km och fick sin årliga service förra månaden. Motorlampan tändes för 3 dagar sedan, och motorstopp inträffar oftare när bränsletanken är nästan full. Ingen tidigare underhåll av bränslesystemet behövdes innan problemet började. Symptomen på ventilen du beskrev stämmer exakt överens med mina. Bra att veta att igensatta slangar kan orsaka detta, jag fokuserade för mycket på ventilen själv och hade inte övervägt att kontrollera de anslutna komponenterna i avgassystemet. Jag kommer att låta EVAP-systemet inspekteras grundligt baserat på din erfarenhet.

(Översatt från Engelska)

De igensatta slangarna i ditt avgassystem låter definitivt liknande det jag hade problem med på min T-Roc. Eftersom din motorstening sker oftare med en full tank, bekräftar detta ytterligare att det kan vara problem med ångflödet i EVAP-systemet. En sak jag lärde mig av min reparation var att ventilen i sig faktiskt var okej, men det begränsade flödet i de anslutna slangarna fick det att se ut som ett ventilfel. Verkstaden visade mig hur kolbeläggningar hade byggts upp i ångledningarna mellan bränsletanken och ventilen. Eftersom din bil är nyare med lägre körsträcka, kolla om den här reparationen täcks av garantin. Mina igensatta slangar var tekniskt sett ett resultat av normal användning, och VW täckte det som en garantireparation. Serviceavdelningen förklarade att vissa bränsleblandningar kan orsaka snabbare ansamling av avlagringar i EVAP-systemets komponenter. Se till att de testar hela ångvägen under diagnosen, inte bara ventilens funktion. Tryckavläsningarna kan se normala ut även med delvis igensatta ledningar.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade uppföljningen om problemen med ångflödet. Detta hjälper verkligen till att begränsa var man ska leta i tankens ventilationssystem. Likheterna i våra fall är ganska slående, mina problem med emissionssystemet dök också upp plötsligt trots regelbundet underhåll. Med så låg körsträcka på min bil och att motorstopp är värre med en full tank, är det helt logiskt att kolla efter igensatta ångledningar. Jag kommer att kontakta återförsäljaren om garantitäckning först i morgon. Bilen ligger väl inom garantiperioden, så förhoppningsvis kommer de att hantera reparationen som i ditt fall. Det är vettigt att låta dem inspektera hela ångvägen mellan bränsletanken och reningsventilen, snarare än att bara byta ut delar. När jag får diagnosresultaten kommer jag att uppdatera här om igensatta slangar verkligen orsakade motorlampan och problemen med motorstopp. Detta kan hjälpa andra som stöter på liknande EVAP-systemproblem med dessa modeller.

(Översatt från Engelska)