VW T-Roc felmeddelanden pekar på motorproblem

Låter bekant, hade nästan identiska problem med en 2020 T-Cross med 1.5 TSI-motor. Har viss erfarenhet av elektriska problem i VAG-bilar. Felindikatorn och flera systemvarningar pekade på ett problem med styrmodulens kodning i mitt fall. Felkoderna visade kommunikationsfel mellan olika moduler när de scannats med en OBD-II-scanner på verkstaden. Det visade sig att fordonets kodning var felaktig efter en programuppdatering. Verkstaden fick omprogrammera flera styrmoduler för att lösa systemkonflikterna. Total reparationskostnad var 360 € inklusive diagnostid och kodningsarbete. För att hjälpa till att diagnostisera ditt specifika fall, kan du dela med dig av: Vilka exakta varningsmeddelanden ser du? Slutade några funktioner att fungera tillsammans med varningarna? Har bilen fått några nya programuppdateringar eller reparationer nyligen? Finns det några prestandaproblem under körning? Att få dessa detaljer och låta verkstaden kontrollera och återställa koder genom korrekt diagnostik bör peka ut om det är ett liknande kodningsproblem. Värt att låta dem specifikt verifiera styrmodulens programmeringsstatus.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret. Jag gjorde precis den senaste servicen vid 120000 km och varningarna började visas direkt efteråt. Jag har en egen grundläggande felsökningsverktyg och läste ut koderna P0171 och P0507. Huvudvarningarna är motorfel och elektroniskt stabiliseringssystemfel. Inga mjukvaruuppdateringar som jag känner till, men jag märker definitivt en ojämn tomgång och tillfällig hackning under acceleration. Motorlampan började blinka några gånger under min pendling igår. Jag hoppas att det bara är ett sensorproblem snarare än något större, med tanke på att bilen bara har gått 124815 km.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Baserat på dessa specifika koder och symptom efter servicen verkar detta skilja sig från min tidigare kodrelaterade fråga. P0171 (system för magert) kombinerat med P0507 (varvtal högre än förväntat) pekar ofta på ett vakuumläckage som introducerats under den senaste servicen. Med min diagnostiska scanner på min T-Cross visade liknande koder när insugsmanifoldpackningen inte var korrekt tät efter underhållet. Den ojämn tomgången och hackandet stämmer perfekt överens med dessa felkoder. Den blinkande motorlampan är dock oroande, vilket indikerar potentiella misslyckanden som kan skada katalysatorn. Innan ditt verkstadsbesök, be dem specifikt kontrollera: Insugsmanifoldpackningens integritet, PCV-ventil och slangar, Vakuumledningar som kan ha störts under servicen, MAF-sensoravläsningar Eftersom du har en scan tool, försök att rensa koderna. Om de återkommer omedelbart, pekar det definitivt på ett vakuumrelaterat problem snarare än en ovanlig glitch. Varningen för elektronisk stabilisering utlöses sannolikt som en kaskad effekt från motorstyrsystemet som upptäcker oregelbunden drift. Verkstaden bör kunna verifiera detta med korrekt motordiagnostik. Reparationskostnaderna i mitt fall låg på cirka 280 € inklusive delar och arbete för att åtgärda vakuumläckaget.

(Översatt från Engelska)

Tack, det var precis vad jag misstänkte efter att ha undersökt de felkoderna. Jag rensade dem precis med min scan-tool och de kom tillbaka inom 10 minuter av körning. Tomgången är definitivt sämre nu, den ligger runt 1100 rpm istället för de normala 800 rpm. Jag kommer att se till att verkstaden kontrollerar alla vakuumrelaterade komponenter under diagnos nästa vecka. Bra poäng om den blinkande motorlampan potentiellt påverkar katalysatorn. Jag kanske försöker flytta fram min tid med tanke på de symptomen. Hoppas det bara är en lös anslutning eller en skadad packning från det senaste servicearbetet. 280 € för en vakuumläckage reparation låter mycket bättre än ett katalysatorbyte. Jag uppdaterar när kontrollmodulens avläsningar visar vad som faktiskt händer.

(Översatt från Engelska)