VW T-Roc Knarrande Rem Tyder På Defekt Spännare

Jag hade ett liknande problem med en T-Cross för ungefär två år sedan, så jag har viss erfarenhet av den här typen av bilunderhållsproblem. Symptomen du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde: bälteskvinandet och den lösa spännrullen var tydliga indikatorer på ett felaktigt spännsystem för remmen. Returrullen visade liknande spel i mitt fall. Jag tog den till en verkstad där de bekräftade att spännrulleaggregatet behövde bytas. Hela reparationen, inklusive delar och arbete, kostade 455 €. De inspekterade även kamremmen som en försiktighetsåtgärd, vilken lyckligtvis fortfarande var i gott skick. Reparationen förbättrade motorprestandan avsevärt och eliminerade helt det kvidande ljudet. Hela processen tog cirka 3 timmar på verkstaden. Innan jag ger specifika rekommendationer, skulle du kunna dela med dig av: Byggår för din T-Roc, Motorstorlek och -typ, När märkte du ljudet första gången, Har du märkt några förändringar i motorns beteende utöver ljudet? Eftersom din bil är under garanti, föreslår jag starkt att du låter återförsäljaren kolla den. Problem med remmen bör täckas av garantin, och det är bäst att åtgärda dem tidigt för att förhindra potentiella skador på andra komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Jag har också en 2022 T-Roc med 54939 km på mätaren. Din beskrivning av problemet med serpentinremmen stämmer exakt överens med mina symptom. Efter att ha läst detta kontrollerade jag mitt remdrivsystem mer noggrant och märkte samma spel i spännarmekanismen. Jag bokade en tid hos återförsäljaren eftersom min bil fortfarande är under garanti. De uppgav 4 timmar för en komplett diagnos och eventuellt byte av spännare. Skönt att veta att din reparation löste motorprestandaproblemen helt. Jag uppdaterar när min bil är lagad.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppföljningen. Min T-Cross reparation visade sig vara en enkel åtgärd, och jag förväntar mig att din kommer att vara likadan med tanke på de överensstämmande symptomen. Byte av remspännare löste helt både remkvitter och prestandaproblem. Bara en heads up, medan min reparation tog 3 timmar, är den 4-timmars offert du fick rimlig. De kommer sannolikt att utföra en fullständig inspektion av remdrivsystemet, kontrollera styrrullen och andra komponenter medan de har allt isär. Det faktum att spännaren visar spel vid 54939 km tyder på att det inte är ett ovanligt fel, utan möjligen ett känt problem med denna spännarmodell. Se till att de dokumenterar allt väl eftersom andra kan uppleva liknande problem. Håll koll på reparationsfakturan, mitt spännarbyte inkluderade en ny drivrem eftersom den gamla hade kört med felaktig spänning. Själva remmen kostade endast cirka 45 € av den totala kostnaden. Låt oss veta hur återförsäljare besöket går. Det är till hjälp för andra som kan möta liknande problem med remdrivsystemet i framtiden.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för råden. Jag kom precis tillbaka från bilhandlaren och ville avsluta den här tråden med en uppdatering. Diagnosen bekräftade vad vi diskuterade, en felaktig serpentinremspännare. De slutförde reparationen på lite under 4 timmar som angivet. Som nämnts ovan bytte de både spännaren och remmen som en förebyggande åtgärd eftersom felaktig spänning hade orsakat visst slitage. Alla kostnader täcktes av garantin. Bilmekanikern visade mig de gamla delarna, det fanns tydligt slitage på spännrullelagren. Remmen visade också tecken på ojämnt slitage från den inkonsekventa spänningen. Motorprestandan är nu tillbaka till det normala och remgnisslet vid kallstart är helt borta. För alla som söker senare med liknande symptom, de viktigaste tecknen som pekade på det här problemet var: Remgnisslande ljud, speciellt vid kallstart, Spel i spännrulle, Inkonsekvent remspänning, Lätt minskning av motorprestanda Total reparationstid: 3,5 timmar Ersatta delar: Spännaraggregat och serpentinrem Kostnad: Täcktes av garantin (hade annars kostat 495 €)

(Översatt från Engelska)